汽车发动机的护理.PPTVIP

第三节 润滑系统的免拆清洗护理 （三）润滑油添加剂 由于现代发动机的强化程度越来越高，对润滑油的要求也越来越高。通过加入各种添加剂后，使润滑油的性能得到改善和提高。添加剂的作用主要为提高高温抗氧化性、延缓油质的老化、能溶解积碳、防止金属磨屑和油污的积聚、保持润滑油的粘度、提高润滑油的耐磨、耐压和耐腐蚀性等。添加剂目前已发展到第四代广谱修复型添加剂，被公认为铁氟龙(Teflon)对发动机的摩擦面具有极佳的修复和保护作用，柔软和耐磨的铁氟龙微粒能渗透和被吸附到摩擦表面上，形成一层极薄的树脂，并能嵌入到有缺陷的部位，将孔隙、凹隐和腐蚀点填平，使创面得到修复和保护，同时又延长了润滑油的使用寿命。 上一页 下一页 返回 第三节 润滑系统的免拆清洗护理 二、润滑油的检查 由于存在下述原因，发动机经过一段时间运转后，总会使润滑油逐渐地减少。 1. 由于发动机的高温和搅动，使部分润滑油会形成蒸气而逃逸到机体外。 2. 由于机件的磨损，特别是气缸和活塞环以及气门导管的磨损，使部分润滑油被引入到燃烧室中烧掉。 3. 由于个别部位的密封不严而产生渗漏。 为此，应经常检查润滑油油平面的高低，如低于规定值时，应予添加。润滑油量的检查应在发动机冷态或停机5分钟以上，待润滑油凝聚和回流到油底壳后再检查。检查时，应将车辆停放于平坦的场地上，拔下游标尺，用布擦干净，插入套管内再取出游标尺，观察油印迹应再H与L之间。 上一页 下一页 返回 第三节 润滑系统的免拆清洗护理 润滑油量不足会使油压力下降，无法满足发动机的润滑要求，造成运动件的严重磨损；油量过多时，会造成曲柄高速搅功润滑油、从而增大了发动机的运转阻力。因此，保持油量位于规定值是十分必要的。 三、润滑油的定期更换 润滑油经一段时间使用后，便会产生质的变化，如润滑性能下降等，难于肩负润滑的使命。为了减少发动机的磨损，确保正常工作和延长机件的寿命，因此必须定期更换润滑油。 新车磨合期间，润滑油内会积存较多的金属磨屑，当磨合期结束后，应同时更换润滑油和机油滤清器。因此在正常情况下一般每隔5000—8000公里便要更换润滑油—次，也可以按厂家的规定里程更换。换油时先拆卸油底壳的放油螺塞，放掉机油。并做好废油的收集工作和防火安全工作。 上一页 下一页 返回 第三节 润滑系统的免拆清洗护理 如果发动机长期处于苛刻的工况下工作时机件的磨损会更加严重，同时也加速润滑油的氧化和变质。在此情况下，应加强对油质量的检查。将润滑油滴于手上，然后轻轻搓捻，如发现油已发黑、存有水渍、结胶或有金属微粒时，表明油已变质，应提前换油。 由于润滑油滤清器内积存有大量的污垢，更换润滑油时，一定要同时更换润滑油滤清器。用专用工具拧下润滑油滤清器，安装新润滑油滤清器前，应用干净的润滑油密封圈，然后用专用工具轻轻拧紧即可，切勿过于用力，否则会损坏密封圈，从而导致润滑油泄漏。 采用人工方式更换发动机润滑油，虽然可以不购买设备，但费工、费时。不但润滑油放不干净，而且还会带来环境污染。美容店可以配置吸油机进行换油作业。 吸油机分为气动式和手动式两种，气动式的效率高但价格贵，对于一般的小规模企业可以选用价格较为低廉的简易气动式设备。 上一页 下一页 返回 第三节 润滑系统的免拆清洗护理 四、发动机润滑系统清洗 一般发动机内机油滤芯只能过滤大于25微米的粒子，而发动机内的焦油、油漆、金属屑等小于25微米的微粒子则继续流滞积聚在发动机各机油管路、机油泵和油底盘中。更换机油时不能清除掉这些微粒，从而造成了发动机的污染及较高的运转温度，严重影响机油的润滑性。 如果采用拆卸油底壳更换和清洁润滑系统，一方面工作量比较大，另一方面复装后也难保证润滑油不泄漏。对于维护得较好的汽车来说，只要按厂家的规定坚持定期更换润滑油，油底壳内的污垢沉积一般都不会太严重。如果一定要彻底地清洗发动机的润滑系统，可用以下两种方式清理： 上一页 下一页 返回 第三节 润滑系统的免拆清洗护理 （一）利用清洗机清洗 在发动机清洁护理时，用发动机润滑系统清洗机可将发动机润滑系统内的油泥，积碳溶解并清理干净，以改善发动机润滑油品质、恢复发动机的性能，提高效率，减少有害气体排放，延长发动机的使用寿命。 免拆式发动机润滑系统清洗机的清洗过程如下：拆除润滑油滤清器，再拧下油底壳的放油螺塞，放掉旧油。将清洗机的进油管接在润滑油滤清器的主油道，回油管接到放油螺孔，接入压缩空气（气压约0.6MPa），启动免拆式发动机润滑系统清洗机，系统便以一定的压力将清洗剂打入机油加注口中，起动发动机，并作怠速运转，按使用说明书的规定调整清洁油液的压力，清洗液就在汽车润滑油道内冲洗循环，逐渐溶解发动机内的油泥、积炭，循环清洗至油底壳，再由本系统的回油管将清洗液真空抽出，经由清洗机的极细滤芯过滤，而将油泥、金属屑、微粒等除去，整个