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电控防抱死制动系统ABS 湖南万通汽修学校 制动系统起作用时的受力分析 地面制动力——使车辆减速 地面制动力的大小取决于车轮和地面之间的附着系数和车辆的重量 制动器制动力——使车轮减速 制动器制动力的大小取决于制动器的技术状况 制动力f=车辆对地面的正压力N× 车轮与地面之间的附着系数? 研究表明： 车轮与地面之间的附着系数?除了与车轮状况、地面状况有关外，还与车轮的运动状态有关 车轮的运动状态： 纯滚动 纯滑动 既有滚动又有滑动 车轮的运动状态一般用滑移率S表示 滑移率S v-r.W S= v 滑移率 车速 车速 车轮半径 车轮转动角速度 纯滚动：S=0 纯滑动：S=1 既有滚动又有滑动：0S1 滑移率S与地面附着系数关系 纵向附着系数 横向附着系数 20% 附着系数 滑移率 以桑塔纳2000GSi轿车MK20-1型ABS系统为例 MK20-1型ABS系统的特点: 三通道/四传感器ABS系统,后轮以两轮中地面附着系数低的一侧为依据同意调节. 前轮轮速传感器的齿圈(43齿)安装在传动轴上,传感器头安装在转向节上 ABS系统的工作过程和检测分析 后轮轮速传感器的齿圈(43齿)安装在后轮毂上,传感器头安装在固定支架上 ABS液压控制单元(N55)阀体内有8个电磁阀,每个回路一对,其中一个是常开进油电磁阀,一个是