一轮复习---交通运输布局及其影响.pptVIP

(2)交通运输布局变化对聚落发展的影响。 一个地区主要交通线发生变化,会引起该地区聚落空间形态的变化。交通线的发展会带动聚落空间形态的变化。如图: 观察世界地图可以发现世界上一些河流的两岸，常常布满大大小小的城市，越向下游，河流越开阔，城市也越密集。 请同学们思考以下问题： 1.城市一般分布于河流的什么位置？ 答案：河运的起点或终点(如江西赣州市)，河流汇合处(如重庆、武汉)，河口处(上海)，过河点位置(伦敦)。 2.河流对城市的形成和发展具有哪些作用？ 答案：供水、运输、军事防御、旅游等。 [例1]　 (2012·广东高考)读“高速公路与城市建成区空间关系示意图”，完成(1)～(2)题。 (1)分析两种模式的高速公路对城市建成区的影响，可知　　 A．甲模式不占用城市建成区用地 B．乙模式需要占用城市建成区用地 C．甲模式对城市建成区景观与环境的影响比乙模式大 D．乙模式对城市建成区内部交通联系的影响比甲模式大 C (2)从高速公路与城市建成区关系的动态变化看，可推断 A．城市化初期，高速公路遇到城市时一般会采用甲模式 B．随着城市建成区不断扩展，乙模式有向甲模式演变的趋势 C．在城市化快速推进时期，甲模式会消失 D．大城市发展到成熟期，不会同时存在甲模式和乙模式 B 交通运输对商业网点分布的影响 1．交通运输对商业网点选址的影响 商业网点区位的判读方法 (1)看城市地价高低 在地价最高处，可能是城市中心商务区，在次高峰，可能布局次级商业区。 (2)看城市路网密度 城市路网密度大的地区，人流、物流大，商业网点密集。 (3)看城市道路网格局 城市干道与市区环路交会处，交通便利，便于人员流动和商品货物集散，成为合理布局商业网点的理想区位。 (4)看建筑的密度 建筑物高大稠密的地区地价高，可能是城市中心商务区。 (5)看车流量 白天车流量大、停车频率高，夜晚相反，可能是商业密集地区。 除此之外，还可以通过车速快慢、事故次数多少、监测点多少、人口昼夜差别大小等方法判断商业网点区位。 [例2]　读“位于平原地区的我国南方某城市示意图”，完成(1)～(2)题。 (1)2012年与1980年比较，该城市 (　　) A．交通发展促使城区面积向东大规模扩展 B．城区发展和交通建设不受河流影响 C．多层次的立体交通网络尚未形成 D．老商业中心服务范围变小 A (2)2012年，该城市新建商业中心 (　　) A．沿河流两岸分布 B．沿环线高架路分布 C．位于城市交通干线交会处 D．围绕老商业中心均匀分布 C 二、综合题 读“某历史名城图”，回答下列问题。 (1)影响该城市旧城区布局的主要区位因素有__________、________。 (2)你认为旧城区①区域和②区域形成较早是_______，理由是________________________________________。 (3)影响新城区出现的主要区位因素是_____________。 河流 煤铁资源 因为①区域位于河流交汇处交通便利，水源充足 ①区域 交通(铁路的兴建) 三、城市交通问题及解决措施 城市交通问题主要有交通线路拥堵和交通环境污染，并且交通线路的拥堵同时也加剧了环境污染。针对上述问题采取措施如下： 三条运煤专线 大秦：大同——秦皇岛（港） 神黄：神木——黄骅（港） 焦兖日：焦作——兖州——日照（港） 9.根据图中信息判断，A、B、C、D四城市中，最可能发展成特大城市的是 A.A B.B C.C D.D 10.下列说法正确的是 A.从公路建设的时间来看，A和B之间的公路最早建设的应是公路二 B.从公路线路的特点分析公路一是国道，公路二是地方性道路 C.计划在B和D城市之间建设一条新的地方性公路，方案Ⅲ最合理 D.该地区有两个天然水系——大青河与小青河，两河均可通航，为了充分发挥水运的潜力，应在 P处修建运河最合适 （1）图中城镇A的居民点大体上是 分布。该地城镇的区位优势是 。我国与该城镇区位类型一致的还有长江沿岸的 、 、 等城市。 （2）图中F、C、E、G四地中，将来形成的聚落规模最大的可能是 ，理由是 。 （3）若E地有一批铁矿砂要运往A地，最经济的运输方法是 。 【答案】 （1）沿河流 处于两河交汇处，具有三个方向上的水运优势