道路横断面设计.PPTVIP

（3）中间带（central strip） 为了便于养护作业和某些车辆在必要时驶向反向车道，中央分隔带应按一定距离设置开口部。开口部一般情况下以每2km的间距设置为宜， 在互通式立体交叉、隧道、特大桥、服务区等设施的前后必须设置开口。 3） 开口： （3）中间带（central strip） 3） 开口： （3）中间带（central strip） 4）组成及作用 ①将对向车流分开，避免车辆任意调头，减少交通事故，提高通行能力。 ②在中间带上种植花草灌木或设置防眩网，可以防止对向车灯产生的眩光，又美化路容和环境。 ③为沿线设施的设置提供场地。 ④为公路分期改建提供储备用地。 ⑤显示行车道位置，起视线诱导作用。 图5.6 中间带的组成 （1）公路路基宽度为行车道与路肩宽度之和。当设有中间带、变速车道、爬坡车道、应急停车带等，尚应包括这些部分的宽度。 （2）各级公路的路基宽度如表5－5。P 122 一般由机动车道、非机动车道、人行道、绿带、排水设施及各种管线工程等组成。 （1）机动车道 1）每条机动车道宽度应根据汽车车型及设计车速，并考虑侧向余宽予以确定。推荐按表5-6采用。设计参考： 2）双车道 7.5～8.0m 三车道 10.0～11.0m 3）四车道 13.0～15.0m 六车道 19.0～22.0m （2）非机动车道 1）自行车道的通行能力是以单车安全行驶所需宽度划分车道线，以高峰时间各车道线平均的通行量作为一条自行车道的设计通行能力。 2）按照我国使用经验，非机动车道的基本宽度可采用5.0m，6.5m，8.0m三种。 （3）分车带（separato） 1）城市道路的分车带按其在横断面中的不同位置与功能分为中间分车带（简称中间带）及两侧分车带（简称两侧带）。分车带由分隔带及两侧路缘带组成。 2）最小宽度如表5-7。 图5.7 按地下管线布置要求的人行道最小宽度 （4）人行道（side walk；foot way） 1）人行道作用：主要供行人步行交通，应能满足行人通行的安全和畅通，保证高峰小时的行人流量，并用来设置绿化、照明、地下管线等。 2）人行道的组成 ① 人行道总宽度=人行道宽度+设施带宽度+行道树等占地宽度。 ② 协调的宽度：街道总宽与单侧人行道宽度在5:1～7:1之间是适宜的。 （5）路缘石 高度一般为10～20cm，对桥上、隧道内，线形弯曲陡坡段可采用25～40cm。缘石宽度为10～15cm。缘石形状有： 四种基本形式 三块板： 一块板： 二块板： 四块板： （1）单幅路 俗称“一块板”断面。各种车辆在车道上混合行驶 广州解放路 （2）双幅路 俗称“两块板”断面。在车道中心用分隔带或分隔墩将车道分为两半，上、下行车辆向行驶。各自再根据需要决定是否划分快、慢车道。 Mexico City （3）三幅路 俗称“三块板”断面，中间为双向行驶的机动车道，两侧为靠右行驶的非机动车道。 桂林解放桥 （4）四幅路 俗称“四块板”断面，在三幅路的基础上，再将中间机动车道分隔，分向行驶。 Berlin （2）四种基本型式的使用效果 （3）四种基本型式的适用条件 优点： 占地少，投资省， 缺点： 各种车辆混合行驶，于交通安全不利 适用：①机动车交通量不大非机动车较少的次干路支路 ②用地不足拆迁困难的旧城改建的城市道路上。 交通组织： ①划快慢车行驶分车线。快车在中间行驶， ②不划分车线，组织单行交通，限制载重车和非机动车 （3） 断面形式的选用 单幅路 双幅路 三幅路 四幅路 《道路勘测设计》 重庆交通大学 第四章 横断面设计 §4.1 道路用地范围与建筑限界 §4.2 公路路基横断面组成及宽度 §4.3 城市道路横断面 §4.4 路拱、边沟及边坡 §4.5 路基横断面设计及成果 §4.6 路基土石方计算及调配 （1）定义 道路用地-----是指为修建、养护道路及其沿线设施而依照国家规定所征用的地幅。 （2）公路用地范围的划定 1）新建公路--新建公路路堤两侧排水沟外缘（无排水沟时为路堤或护坡道坡脚）以外，路堑坡顶截水沟外边缘（无截水沟为坡顶）以外不小于1m的土地为公路用地范围在有条件的地段，高速公路、一级公路不小于3m，二级公路不小于2m的土地为公路用地范围。 （2）公路用地范围的划定 2）改建公路－－现有公路保持不变，改建路段按新建公路确定 3）特殊情况（如立交、服务区、安全设施、风沙、雪灾等地段） （