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橡胶沥青在高速公路沥青路面中的应用 广东能达高等级公路维护有限公司510030 摘要：随着施工技术的进步和经验的积累，大量新技术、新工艺和新材 料不断出现，并广泛应用于高速公路建设中，其中最为典型的有橡胶沥青、沥青 再牛、沥青温拌等。木文结合工程实例，分析了橡胶沥青在施工中的应用。结果 表明，橡胶沥青满足施工需要，能够取得良好的经济、社会、环境效益。 关键词：橡胶沥青；高速公路；施工应用 引言： 橡胶沥青(AR)就是“沥青、回收轮胎橡胶和某些添加剂混合而成的 胶结料，橡胶成分最少占到总量的15%,并且橡胶颗粒与热沥青产生融胀”，它 具有高的弹性性能和低的弹性模量。在国际上，橡胶沥青早已成熟应用于抗反射 裂缝和薄层罩面。将这一材料与技术运用到水泥混凝土路面加铺沥青面层的复合 式路面结构中，能有效的防止反射裂缝。 沥青路面取材方便，施工工艺简单，满足高速公路工程建设需要，在施 工中的运用越来越广泛。随着施工技术的进步和经验的总结，新技术、新工艺和 新材料不断出现，并在高速公路建设中受到人们重视。其中最为典型的有橡胶沥 青、沥青再生、沥青温拌等类型。这些新材料和新工艺满足施工需要，在高速公 路建设中能够取得良好的效益，施工中值得推广与运用。木文主要研究了橡胶沥 青在高速公路沥青路面施工中的运用。 一、橡胶沥青在国内外的发展概况 迫于越来越多的废旧轮胎的产牛和处理压力，美国自上个世纪70年代 就己经开始研究废旧橡胶沥青路面，南非、印度等是铺筑废旧橡胶沥青路面比较 成功的国家。我国在七十年代末八十年代初也进行了相关研究，但当时我国汽车 保有量较少，没有足够的废旧轮胎，自然也形成不了废旧橡胶粉加工产业，这种 研究在很长一段时间都停滞不前。然而，由于中国的经济发展迅速，当年的自行 车大国现在汽车保有量已经是世界第四，中国的一些城市如北京、上海、广州早 已是车满为患了。迫于废I口轮胎给环境保护带来的巨大挑战，近年来关于橡胶沥 青的研究和应用又逐渐兴起。 在上世纪七十年代末八十年代初我国也开展了一些橡胶沥青的研究，并 运用于一些实体工程，效果明显。可那吋满大街跑的都是两个粘辘的自行车，没 有足够的废I 口轮胎，自然也形成不了废I 口橡胶粉加工产业，橡胶粉加工工艺落后, 加工的橡胶粉颗粒比较粗，成本也较高，这种研究因缺乏一些重要性和紧迫性的 色彩，而没有得到社会足够的重视和支持。直到九十年代初关于这方面的研究几 乎一直停滞不前。近几年，随着橡胶粉加工工艺的改进，生产成本降低，关于橡 胶沥青的研究和应用才重新得到重视，橡胶沥青的运用才再次兴起。 但当前我国还没有一套成熟的橡胶沥青应用技术，也缺少相关的规范。 复合式路面由于其特殊性，橡胶沥青在复合式路面中的应用技术还有待研究，其 应用效果还有待验证。 二、橡胶沥青的概述 废I口轮胎橡胶粉中含有天然橡胶、合成橡胶、硫磺、碳黑、抗老化剂等 组成成分。这些成分有利于提高橡胶沥青混凝土的品质。橡胶可以提高沥青的软 化点，降低针入度、提高延度，提高沥青的弹性恢复性；碳黑可以改善沥青的粘 附性、耐久性和抗磨性、提高沥青混合料的抗车辙性能；硫磺可以改善沥青混合 料的高温稳定性；抗老化剂能提高沥青的抗老化性能。 在沥青路面新技术、新工艺和新材料中，橡胶沥青是最为典型的技术类 型之一。它是一?种新型的沥青结合料，在制作过程中，以废I口轮胎为原料，对其 进行粉碎后制成胶粉，作为混凝土加工的改性剂，然后在设备中进行拌和并完成 整个橡胶沥青的制作。其主要组成部分包括沥青、冋收轮胎橡胶、添加剂等。在 生产过程中，常用方法包括干法和湿法。橡胶沥青通过在沥青混凝土制作中加入 橡胶粉，不仅满足沥青路面施工需要，还具有自身显著特征。利用橡胶沥青铺设 的路面，不仅稳定性好，抗裂性能强，还能降低路面应力，预防路面裂缝出现, 有利于延长路面使用寿命。另外，还能提高沥青路面性能，节约路面维护成本, 对高速公路的正常稳定运行具有重要作用。 三、橡胶沥青施工工艺流程 1、 施工准备 根据施工任务和要求，做好施工机械设备就位工作。对施工人员、施工 材料进行合理安排，重视施工材料试验检测，确保质量合格，为接下来施工顺利 进行奠定基础。 2、 橡胶沥青拌制 严格按照混合料配置要求进行橡胶沥青拌和，控制好沥青、砂、石、橡 胶粉、添加剂的用量，用称进行称垂，确保各种原料加入量准确。采用湿拌法拌 和，运用DG-4000S型间隙式沥青拌和设备，拌和时间通常为60s。严格控制拌 和温度和出场温度，拌和温度在170°C-185°C间为宜。混合料拌和均匀，满足 施工要求即可装入自卸车，运输至施工现场。 3、 橡胶沥青运输 运用自卸车进行混合料运输，采用遮挡措施，做好混合料保温工作，避 免混合料温度过低。混合料拌制完成后，要立即运输至现场施工，防止出现离析 现象，