高速铁路路基施工方法.docxVIP

路基施工 ——高速铁路（温福） 一、路基工程施工方法 1.软土路基地基处理 本标段软土路基工点较多，正线软土路堤地基施工采用预应力管桩、CFG 桩、插塑料排水板、清淤换填等方法进行处理；宁德车站内货场、牵出线及站线采用塑料排水板处理。软土路基工点表如下： (1)挖除换填 软土地基挖除换填土时将设计范围内淤泥、软弱土层全部分段清除，整平底部，再比照路堤相应部位规定的填料、压实标准和填筑工艺进行回填。换填区域采用机械开挖时留 30～50cm 厚的人工清理层。 (2)抛石挤淤 抛投从路堤中部两侧逐渐进行，在塘底横坡陡于 1∶10 时，从高侧向低侧投抛，并在低侧边部多抛投 2m 宽的平台。片石使用不易风化且直径不小于 0.3m 的片石作为填料，在片石抛出水面后，用较小的石块填塞垫平，用重型压路机反复碾压紧密，然后依次铺设 0.15m 厚碎石垫层及 0.15m 厚的砂砾石垫层，检查合格后填筑路堤并防护坡面。路堤经过有水无淤泥水塘时，用草袋围堰挡水，将水抽净再抛片，然后填筑本体及坡面防护。 (3)预应力管桩 根据轴线放出桩位线，设好定位桩，预应力管桩外购，其规格、质量必须符合设计和施工规范的规定，管桩进场后按规定进行检验验收；管桩由汽车运到工地后进行插打；预应力管桩到达设计强度的 100%才能打桩；预应力管桩接桩时，采取法兰盘连接或焊接等强法；管桩采用静压桩法或采用三点支撑履带自行式柴油打桩机进行锤击施工。 管桩桩径 0.5m，桩顶采用 C30 混凝土现浇桩帽，桩长穿过软土至硬底；正式施工前先进行试验桩，数量不少于 2 根，以确定贯入度及桩长并检验沉桩设备、施工工艺及措施是否合理。 施工完成后，抽取 1%做现场静荷载试验，抽取 30%做桩基无损检测。 1 沉降加宽 M7.5浆砌片石拱形骨架内 喷播植草护坡 5 1 干砌片石厚0.3m 碎石垫层0.15m  路基半宽 线间距 路基半宽 沉降加宽 0.6m 级配碎石 1.9m A.B组填料 夯填土 土工格栅 碎石垫层  1：1.5  M7.5浆砌片石拱形骨架内喷播植草护坡 预应力管桩 Φ＝0.5m 预应力管桩大样图（土工格室+碎石垫层） (4)CFG 桩 根据轴线放出桩位线，设好定位桩，施工前核查工程地质资料，桩基施工平面图，根据地质条件以及降低噪音和泥浆污染的要求，CFG 桩施工采用长螺旋钻孔或振动沉管灌注，管内泵压混合料灌注成桩的方法进行施工。长螺旋钻孔施工机械采用 CFG25 型步履式长螺旋钻孔机，采用沉管成桩机成桩时桩机型号选择应根据地质条件及设计加固深度要求确定。 CFG 桩使用的水泥、粉煤灰、碎石等混合料在正式施工前必须进行试拌，配合比、性能指标达标后方可正式用作施工用料。混合料 28 天强度不应小于 15MPa。为确保桩体不因土体隆起而拉断或挤断，配置 4 根直径 10mm、长 4.0m 的少量构造配筋。桩身施工完毕(不再移机)，在桩身处按扩大头要求接桩至地面。正式施工前先进行工艺性试桩，数量不少于 2 根，以确定贯入度及桩长并检验沉桩设备、施工工艺及措施是否合理。 CFG 桩直径 0.5m，一般呈正方形布置。桩顶铺 0.6m 碎石垫层，垫层内铺设一层土工格栅。双向土工格栅设计抗拉强度不小于 80KN/m。桩长原则上必须穿透软土至硬底，嵌入深度应满足设计要求。 施工时严格控制混合料坍落度，坍落度控制在 16cm～20cm。在成桩过程中，随时观察地面的升降和桩顶上升情况。成桩时预先设定加长的一段桩长，基础施 2 工时将其剔除。 喷 播 植 草 1 . 0 干 砌 片 石 厚 0 . 3 m 一 层 土 工 格 栅 碎 石 垫 层 厚 0 . 6 m 2 . 0 0.6 0.6  水 泥 粉 煤 灰 碎 石 ( C F G ) 桩 d D 水泥粉煤灰碎石（CFG）设计大样图 (5)塑料排水板 塑料排水板由芯板和滤膜组成；施工时利用插板机插入软土地层。插板时， 排水板经导管上部滚轮，穿入穿带窗，至下端出口与桩靴相连；开动插板机，导 管顶住桩靴将排水板插至设计深度；拔出导管，排水板便留在土中，然后剪断， 即完成一根排水板的插设。塑料排水板按等边三角形布置，顶部插入砂垫层 0.3m。插板机采用 LMZ-11 型。 2.路堤填筑 (1)一般路堤填筑 施工中优化土方调配，严格按照土方调配计划，在指定弃土场弃土，尽量节约用地，少占农田。路基临时排水系统与农田水利相结合，避免水土流失，满足环保要求。 采取机械化平行流水作业的方法进行，横断面全宽纵向水平分层填筑。根据填料类别、土方调配、施工场地等条件，确定所采用的机械。采用挖掘机挖装土、自卸汽车运输；压实采用重型振动压路机，路基填筑按“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺，施工采用全断面机械化填筑，人工配合，挖掘机开挖、推土机配合，自卸汽车