轨道交通高清监控解决方案.pptx

行业研发中心 大交通事业部;;;;地铁通信系统是满足地铁正常运营和管理而设置的信息传递工具，它是一个可靠、易扩充、组网灵活、并能传递各种信息的综合业务数字通信网。 通信系统在正常情况下应保证列车安全高效运营、为乘客提供高质量的出行服务；异常情况下能迅速转变为供防灾救援和事故处理的指挥通信系统。 地铁通信系统主要由专用通信、公安通信、民用通信三个通信系统组成。;专用通信系统 轨道交通专用通信系统是指挥列车运行、公务联络和传递各种信息的重要手段，是保证列车安全、快速、高效运行不可缺少的综合通信系统。 轨道交通专用通信系统与信号系统共同完成行车调度指挥，并为城轨的其他各子系统提供信息传输通道和标准时间信号。 另外，轨道交通专用通信系统在发生灾害、事故或恐怖活动的情况下，是进行应急处理、抢险救灾和反恐的主要手段。 轨道交通专用通信系统主要包括：传输系统、公务电话系统、专用电话系统、无线系统、闭路电视监控系统、广播系统、时钟系统、电源系统及集中告警系统共9个子系统。;公安通信系统 公安通信系统是根据公安及消防部门要求设置的，是市公安通信网在轨道交通的延伸，是公安及消防部门在轨道交通领域进行治安防范、防灾救灾的必备工具。 公安通信系统主要包括：公安无线通信系统、计算机网络系统、视频监控系统、专用电话系统、视频会议系统和电源系统共6个子系统。 民用通信系统 轨道交通民用通信系统是城市轨道交通和电信运营商合作设置的，是地面公共通信网在轨道交通的延伸，主要解决乘客的移动通信工具在轨道交通范围的正常使用。 轨道交通民用通信系统与CCTV系统无关; 现代城市地铁是个高科技的集合体，对移动设备的监控由信号系统来实现，包括列车自动监控系统( ATS) 、列车自动防护系统( ATP) 、列车自动运行系统( ATO) 、计算机联锁系统( CJ) 。;地铁综合监控系统主要有两种模式: 子系统独立设置的集成模式和完全集成的综合自动化系统，也可以叫顶层信息集成方式和深度集成方式。 前者各专业子系统相对独立，通常有不同的集成商独立实施。是由同一监控软件平台实现多个完全集成相关专业子系统的功能。 完全集成的子系统设备直接接入综合监控系统交换机，形成同构统一的监控平台。深度系统集成的综合监控系统采用同一厂商的开放性软件集成平台，因此大多数监控数据可以一次性完成数据采集、数据处理和数据表示。;;行业现状和发展 | 网络高清直存方案;;;车辆段、停车场、变电所监视系统;典型轨道交通 解决方案;高清;高清;高清;高清;高清;高清;高清;高清;高清;智能化功能 | 人脸检测的技术原理;可见光 不同的光线环境是影响人脸识别准确率的一个主要因素;良好的系统应用灵活性;;卡口前端高速采集抓拍画面中的人脸 人脸图片经网络传送给比对服务器与预设布控库比对，有命中结果信息时，转发报警端交操作员人工判读 人脸图片即时存储 人脸报警可以与视频监控设备联动显示 人工辅助抓拍人脸并比对;在基层对挡获人员登记、拍照、比对，积累挡获人员数据库 将抓拍图片与指定数据库中的人像资料进行逐一比对，在有限时间内给出有限数量的相似队列，由人工进行最后确认 实现针对在押、挡获、重口、追逃、案件、车辆扒窃等业务数据的人像比对 支持跨业务数据库与多次违法人员的同人整合并案与比对;;;地铁监控项目前端摄像机头每个站有近百个摄像机，整条线会有上千个摄像机，摄像机的运行质量的好坏也会影响着运行的安全。上千个摄像机仅靠人工去判别几乎是不可能完成的任务。那可以通过视频质量诊断服务器来实现图像质量的巡检，保证监控系统的良好运行。;地铁公安管理架构;典型轨道交通 解决方案;轨道交通解决方案 | 标清监控无缝升级高清方案;;轨道交通解决方案 | 无缝升级方案;轨道交通解决方案 | 专用视频平台;轨道交通解决方案 | 其他特点;轨道交通解决方案 | 其他特点;轨道交通解决方案 | 其他特点;优秀的权限管理;行业需求;轨道交通解决方案 | 方案对比;;推荐设备 | 视频监控系统构成;前端设备 光纤枪机 光纤球机 半球 一体化云台摄像机 镜头 护罩 拾音器 编码器;传输设备 光模块 光纤收发器 核心交换机 汇聚交换机;存储设备 视频直存设备（EVS、NVR） IPSAN 硬盘;平台设备 平台软件 控制键盘 软硬一体服务器 视频终端 智能分析软件 数据库 双机热备软件 网关服务器 运维服务器;显示设备 视频综合平台 解码器 拼接控制器 拼接大屏;; 宁波地铁1号线线路全长46.317千米，其中一期工程长20.878千米，二期工程长25.439千米。1号线是宁波第一条地铁线路，计划设车站29座，其中6座车站与其他5条轨道交通线路换乘。线路自西向东穿越宁波市主城区，经过鄞州、海曙、江东和北仑四区。一期工程从高桥