民用机场基础知识培训.PPTVIP

民用机场功能分区--飞行区-净空道 3、净空道 是经过修整的使飞机可以在其上空爬到规定高度的特定场地或水面。当跑道较短，只能保证飞机起飞滑跑的安全，而不能确保飞机完成初始爬升（爬升至10.7 m高）的安全时，机场应设净空道，以弥补跑道长度的不足 。净空道的起点应位于可用起飞滑跑距离的末端。净空道的长度应不大于可用起飞滑跑距离的一半；宽度应自跑道中线延长线向两侧延伸不少于75m。 * 民用机场功能分区--飞行区-滑行道 4、滑行道 滑行道是飞行区中供飞机地面滑行使用的通道，即在陆地机场设置供飞机滑行并与性质不同的各功能分区（飞行区，候机楼区，飞行停放区，维修区及供应区）连接起来的规定通道，使飞机场最大限度地发挥其容量潜力并提高运行效率。 根据滑行道的作用和位置，可分为入口滑行道、旁通滑行道、出口滑行道、平行滑行道、快速出口滑行道、联络滑行道、机坪滑行道等。 * 民用机场功能分区--飞行区-滑行道 （1）进口滑行道 设在跑道端部，供飞机进入跑道起飞用。设在双向起飞着陆用的跑道端的进口滑行道，亦作为出口滑行道。 （2）旁通滑行道 设在跑道端附近，供起飞的飞机临时决定不起飞时，从进口滑行道迅速滑回用。也供跑道端进口滑行道堵塞时飞机进入跑道起飞用。 （3）出口滑行道 供着陆飞机脱离跑道用。设在双向起飞着陆用的跑道端的进口滑行道也作为出口滑行道。 （4）快速出口滑行道 交通量较大的机场，除了设在跑道两端的出口滑行道外，在跑道中部也设置了出口滑行道。设在跑道中部有直角出口滑行道和锐角出口滑行道两种。锐角出口滑行道亦称为快速出口滑行道。 * 按航线业务划分，民用机场可分为国际机场、国内机场和地区机场。国际机场是指国际航线出入境并设有海关、边防检查（移民检查）、卫生检疫、动植物检疫和商品检验等联检机构。国内机场是供飞国内航线的飞机使用的机场。地区机场指香港、澳门地区的机场。 按机场在民航运输系统中所起的作用划分，民用机场可分为枢纽机场、干线机场和支线机场。枢纽机场是指国际、国内航线密集的机场。旅客在此可以很方便地中转到其他机场。枢纽机场又分为门户机场、大型枢纽机场、中型枢纽机场和小型枢纽机场。干线机场是以国内航线为主，航线连接枢纽机场、直辖市和各省会或自治区首府，客运量较为集中，年旅客吞吐量不低于10万人次的机场。支线机场是指省、自治区内经济比较发达的中小城市和旅游城市，或经济欠发达但地面交通不便的城市地方机场。客运量较少，年旅客吞吐量一般低于10万人次。这些机场的航线多为本省区航线或邻近省区支线。 按机场所在城市的地位、性质划分，民用机场可分为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ类 * 民用机场等级目前主要以飞行区等级、跑道导航设施等级和机场救援和消防级别进行分级。 机场飞行区为飞机地面活动及停放提供适应飞机特性要求和保证运行安全的构筑物的统称，包括：跑道及升降带、滑行道、停机坪、地面标志、灯光助航设施及排水系统，目前常直接使用机场飞行区等级指称机场等级。飞行区等级并不直接与机场跑道长度宽度等同，而还与道面强度、道面摩擦力等相关。 飞行区各项构筑物的技术要求和飞机的特性有关，我国采用航空民航标准-MH 5001-2000《民用机场飞行区技术标准》加以规范。国际民航组织和中国民用航空局用飞行区等级指标Ⅰ和Ⅱ将有关飞行区机场特性的许多规定和飞机特性联系起来，从而对在该飞机场运行的飞机提供适合的设施。飞行区等级指标Ⅰ根据使用该飞行区的最大飞机的基准飞行场地长度确定，共分4个等级；飞行区等级指标Ⅱ根据使用该飞行区的最大飞机翼展和主起落架外轮间距确定，共分6个等级。 * 飞行区等级可以向下兼容，例如我国机场最常见的4E级飞行区常常用来起降国内航班最常见的4C级飞机(如空中客车A320、波音737等)，飞机一般使用跑道长度一半以下(约1500米)即可离地起飞或使用联络道快速脱离跑道。在天气与跑道长度允许的情况下偶尔可在低等级飞行区起降高等级飞机，例如我国大部分4E级机场均可以减载起降4F级的空中客车A380飞机，但这会造成跑道寿命降低，并需要在起降后人工检查跑道道面。 * 非精密进近跑道：仅有水平引导，无垂直引导。 * 《国际民航公约》附件14没有飞行区的提法，只有活动区：机场用于飞机起飞、着陆和滑行的部分，由运转区（飞机起飞、着陆和滑行的部分）和机坪组成。 * * 大家好 民用机场基础知识 * 民用机场概念、分类 机场概念： 在陆地或水面上划定的一块区域（包括附属的各种建筑物、装置和设施），提供飞机起飞、着陆、停放、加油、维修及组织飞行保障活动之用的场所。 机场分类： 国际机场 国内航线机场 地区航线机场 枢纽机场 干线机场 支线机场 一、按航线业务范围划分 二、按在民航系统所起作用划分 * 民用机场等级--飞行区等级 飞行区等级指