航空航天概论-空气动力学.PPT

总阻力 螺旋桨和旋翼 螺旋桨-推力和扭矩 螺旋桨-扭转角 螺旋桨-变桨矩的作用 螺旋桨布局-共桨 旋翼和直升机 旋翼提供的升力和推力 稳定性，翼尖失速，上反角 稳定性，翼尖失速，上反角 稳定性 跨声速流动(Transonic Flow)音速-扰动传播的速度温度越高音速越高。高空温度低，容易超音速。速度与音速之比，称为马赫数（Mach数，Ma） Subsonic 亚音速 Transonic 跨音速 Supersonic 超音速 Hypersonic 高超音速 跨音速和超音速的阻力-波阻音障 激波的形成 超音速特征 跨声速性能改善 消除阻力危机的措施 1.采用薄翼 2.采用前掠和后掠翼 3.低展弦比机翼 4.消除边界层采用涡流发生器 5.超临界翼型和面积律 薄翼-降低厚度-弦长比（平方） 阻力危机发生的Mach数 小展弦比 后掠翼 后掠翼-降低实际展弦比 前掠翼 后掠翼展向流动和翼尖分离和失速 翼刀的作用-抑制展向流动 阻力系数与攻角阻力骤增 失速的形成-流动分离 二维机翼和三维机翼 二维机翼和三维机翼差异 三维机翼的表面真实流动-压力差 三维机翼的表面真实流动-环量和涡系 翼尖涡-简化的涡系 实际涡系 翼尖涡模型 翼尖涡和升力 上洗和下洗 上洗和下洗 上洗和下洗 下洗和诱导阻力 诱导阻力的危害 减少诱导阻力——提高展弦比（Aspect ratio） 大展弦比机翼 减少诱导阻力 –翼稍小翼 翼尖板和翼尖油箱 减少诱导阻力 –平面和厚度细化 减少诱导阻力 –平面和厚度细化 减少诱导阻力 –机翼展向扭转 空气动力学装置-减少诱导阻力（椭圆机翼） 空气动力学装置-减少诱导阻力 增升减少分离装置-前缘缝翼 固定型缝翼 襟翼 复合缝翼襟翼 边界层控制-吹吸气 扰流器 空气刹车片 翼刀 总阻力 有旋和无旋流动 流管和近似一维流动 理想流-质量守恒和连续性方程 流管相当于一个变截面管道 理想流-Bernoulli关系 沿流线 理想流-Bernoulli关系 沿流线 压力的测量 压力测量 机翼表面速度和压力的变化 真实流动-层流和湍流 Reynolds效应 表面摩擦效应 压力和粘性力粘性导致总压（能量）的损失 层流与湍流边界层 真实流动中的机翼 机翼表面静压分布 机翼表面粘性效应 流动分离，摩阻和压差阻力 升力系数、阻力系数和力矩系数 不同形状的阻力系数 阻力系数随 Reynolds数变化 Reynolds数增加，分离点推迟，总体阻力系数呈下降趋势。 亚声速流动翼型和机翼 Leading edge 前缘 Trailing edge 后缘 Chord Line 翼弦 Camber Line 中（弧）线，脊线 Upper Surface 上翼面 Low Surface 下翼面 几种典型翼型 翼型、攻角和升力攻角-翼弦和无穷来流夹角 二维机翼（沿展向机翼截面-翼型相同） 什么样的机翼可近似为二维翼型 可以近似为二维翼型 不可以近似为二维翼型 二维翼型的升力理论Kutta-Joukowsky定理 环量的确定:Kutta-Joukowsky条件（理想流） 有环量 无环量 环量的确定:Kutta-Joukowsky条件（理想流） 环量大小由Kutta-Joukowsky条件决定，粘性流体不需要此条件。 二维机翼的升力和阻力系数 升力系数和攻角Stall-失速 * 航空航天概论 空气动力学部分 参考书：Introduction to the Aerodynamics of Flight, Theodore A.Talay, Langley Research Center.模型飞机空气动力学，马丁.西蒙斯，航空工业出版社。 一.飞行器演化简史 达芬奇的设计 热气球和滑翔机 先驱：George Cayley ???????????????????????????????????????????????????? George Cayley, airfoil design, 1804 ???????????????????????????????????????????????????? George Cayley, Glider, 1804 一战、二战到现代 二.背景知识大气层-飞机飞行的环境 大气层分层 Troposphere 对流层 Tropopause 对流顶层 Stratosphere 平流层，同温层 Stratopause 平流顶层 Mesosphere 中间层 Mesopause 中间顶层 Thermosphere 电离层 Exosphere 外大气层，外逸层 气温和音速随高度的改变 1962