九江大桥斜拉桥调索计算方法.pdfVIP

　　广 东 公 路 交 通 2000 年增刊 　　　 　　　　　　 　　 　　　　　　　　　总第 66 期 GuangDong GongLu JiaoTong 九江大桥斜拉桥调索计算方法 1 1 1 2 李古暄 　邓尚瑛 　肖　文 　王锡坤 ( 1. 广东省长大公路工程有限公司 , 广州 　510075 　2 . 广东虎门技术咨询有限公司 , 广州 　510080) ( ) 摘要 : 以九江大桥 斜拉桥 调索为例 ,介绍一种斜拉桥成桥后调索的计算方法 ,按照此方法调索 ,可以不考虑调 索时环境温度对桥梁的影响 ,也可根据施工方便的需要随时改变调索顺序 ,最终结果将不发生变化 。 关键词 : 　斜拉桥 　调索 　逼近法 中图分类号 :U443 . 38 　　　文献标识码 :A 1 　概述 多数拉索锈蚀严重 ,减小了拉索的有效受力面积 , ( ) 索力有所损失 ,主梁标高下沉 ,直接影响桥梁结构 九江大桥 斜拉桥 位于 325 国道 , 是跨径为 160m + 160m 的独塔斜拉桥 ,H 形主塔 、一箱四室主 安全 。大桥分别于 1998 年和 2000 年进行了换索 , 梁与主墩固接 ,边墩铰接 ,南北岸分别有 18 组每组 共换索 98 根 , 占全桥拉索的 68 % ,采取维持现有 4 根共 144 根平行拉索 ,主梁 、塔墩和拉索构成一 标高和索力的原则进行换索 。换索后 ,对主桥索 ( ) 力和标高进行了复测 ,发现标高比 1990 年调索后 高次超静定结构 如图 1 。大桥于 1988 年建成通 车 ,在通车二周年前夕 ,为消除砼徐变收缩的影响 最大降低了3 . 5～45cm ,索力重新分布 ,总索力下 和探讨今后换索的可能性 ,于 1990 年 5 月进行了 降。为了使大桥处于更好的受力状态 ,将对大桥 一次调索 。通车至今已营运十几年 , 由于大桥大 进行调索 。 图 1 　九江大桥斜拉桥总布置图 　　因为 1990 年调索后主梁标高接近设计标高 , 采用逼近法 。 索力比较均匀 ,主梁弯矩包络在材料抗弯包络图 以内。这次调索以 1990 年调索后标高为 目标 ,主 梁弯矩控制在材料抗弯包络图以内。 2 　计算模型 计算模型采用平面杆系模型 ,结构只有 X - Y 平面上的位移 、内力, 只有 X - Y 平面的自由度 。 主塔的两塔柱合二为一 ,面积和惯性矩为单柱的2 倍 ,同侧的同号 4 根拉索合成一根粗拉索 ,拉索截 面积和恒载索力为单根拉索的4 倍 。主梁 、塔和墩 图2 　九江大桥主梁实际线型与 目标线型示意图 ( ) 固接 ,边墩铰接 Y 方向位移约束 。用 BRCAD 桥 如图2 所示 ,主梁换索后线型为实线 ,虚线为 梁结构程序计算 ,全桥划分 59 节点 ,94 单元 。 1990 年调索后线型 , 也就是本次调索的 目标值 。 ( ) ( 3 　计算方法 要使主梁由现在线型 实线 抬高到 目标线型 虚