监理旁站细则 (已审批).docVIP

宁波市轨道交通2号线一期工程 TJ2105-1标 监理实施细则 （旁站监理） 项目监理机构（章）：　　　　　　　　 专业监理工程师： 总监理工程师：　　　　　　 　 　 　 　　　　　 日期：　　　　　　 目录 TOC \o 1-1 \h \u 15862 1、工程概况 1 4308 2、旁站监理依据 3 20264 3、旁站监理程序 4 20113 4、旁站监理范围 5 17301 5、旁站监理范围内容 5 25471 6、主要监理及职责 6 15569 7、监理工作方法及措施 8 9174 8、关键工序巡视旁站项目清单 15 31560 9、旁站监理工作要求 16 24355 10、旁站记录要求 17 PAGE PAGE 1 1、工程概况： 1.1工程项目名称：宁波市轨道交通2号线一期工程TJ2105-1标 1.2项目建设单位：中铁十三局集团有限公司 1.3工程项目建设地点：本工程拟建场地位于宁波市海曙区现火车南站，北侧为南站西路主干道边、南侧为邻近国铁铁道，站趾在铁路南站北广场下方。 1.4工程简介： 本合同工程范围为：宁波市轨道交通2、4号线换乘站与4号线铁路南站站；南站北广场地下配套工程的主体土建工程，地下一层，面积约3.5万平方米；以上范围含设备安装配合、验收、缺陷责任期修复、保修期保修等。 2号线铁路南站站设置在铁路南站下方，为33.3m宽岛式站台地下二层车站，局部设夹层，标准段为四柱五跨砼框架结构，车站结构外包宽度为43.7m，站中心底板底埋深21.16m，车站净长约322m，车站主体基坑开挖深度约18.9～24m。本标段只包含国铁范围以外2号线与4号线换乘节点部分。 4号线车站设置在铁路南站北广场下方，为14m岛式站台地下三层车站，标准段为双柱三跨砼框架结构，车站结构外包宽度为24.9m，站中心底板底埋深25.71m，车站净长约146.5m。标准段开挖深度25.79～26.04m，基坑宽度约23.5m。东、西端头井开挖深度分别为27.37m和27.66m，宽度均为27.1m，采用明挖法施工。 本工程车站主要结构应按设计使用年限100年的要求进行耐久性设计；地铁基坑安全等级为一级，结构重要性系数为1.1。本工程车站结构抗震设防烈度为6度，建筑场地类别为IV类，设防分类为乙类，抗震等级为三级；人防抗力标准防护等级6级；地下结构混凝土的抗渗等级应根据结构的埋置深度确定，2号线、4号线站台层侧墙不得小于P10，其余部位不得小于P8。 1.5工程地质情况： 本工程拟建场地位于宁波市海曙区现火车南站，处于宁波断陷向斜盆地中部，地形平坦开阔，地貌类型单一，属第四系属冲湖积平原，现地面标高一般为3.0-4.5m。根据土层的沉积年代、沉积环境、岩性特征及物理力学特征，同时结合野外钻探，将勘探深度范围地基土划分为11个工程地质层，并细分为22个地质亚层，其中基坑开挖影响范围内共分为18个工程地质亚层，本项目基坑开挖影响的的土层描述下表所示： 表1-1 土层组成及基本属性 土层序号 土层名称 层顶标高 状态 压缩性 ①1 杂填土 4.24-2.49 ①2 粉质粘土 2.99~-0.14 可塑～软塑 中高 ②1 淤泥质粉质粘土 1.6~-1.49 流塑 高 ②2 淤泥质粘土 -4.78~-10.40 流塑 高 ④1 淤泥质粘土 -10.67~-16.80 流塑 高 ⑤ 粉质粘土 -12.50~-29.79 可塑 中 ⑤夹 粉质粘土 -20.61~-27.29 可塑 中 ⑥1 粘质粉土 -25.46~-31.29 软塑 中 ⑥3 粉质粘土 -33.21~-41.49 软塑 中 ⑦ 粉质粘土 -39.88~-52.59 可塑~硬塑 中 ⑧1 粉砂 -47.57~-53.96 中 ⑧2 圆砾 -51.93~-56.67 低 1.6场地水文地质情况： 1.6.1潜水： 潜水水位受季节及气候条件等影响，但动态变化不大，潜水位变幅一般在0.5-1.0m之间。经勘查测得潜水位埋深一般为0.9-1.2m，标高为2.10m左右。 1.6.2微承压水： 北广场内微承压水主要赋存于⑤夹层粘质粉土层中，含水层厚一般为1.5-4m，局部夹砂质粉土、粉质粘土及薄层粉砂，透水性一般，水量相对较小，水位埋深1.8-2.5m，水质为微咸水，地下水基本不流动。 1.6.3承压水： 第一层承压水赋存于⑧1层粉砂层中，透水性好，含水层顶板埋深一般为48.0-55.0m左右，含水层厚度10-18m，层位