人工挖孔桩安全施工应急预案实施.docVIP

湖北省谷城竹溪高速公路项目 土建工程GZTJ21合同段 人工挖孔桩安全施工应急预案 河南高速发展路桥工程有限公司 湖北谷竹高速公路GZTJ21合同段项目经理部 二○一八年十一月十日 人工挖孔桩安全施工应急预案 一、方针与目标 坚持“安全第一、预防为主”、“保护人员安全优先、保护环境优先”的方针，贯彻“常备不懈、统一指挥、高效协调、持续改进”的原则。更好地适应法律和经济活动的要求；给企业员工的工作和施工场区周围居民提供更好更安全的环境；保证各种应急资源处于良好的备战状态；指导应急行动按计划有序地进行；防止因应急行动组织不力或现场救援工作的无序和混乱而延误事故的应急救援；有效地避免或降低人员伤亡和财产损失；帮助实现应急行动的快速、有序、高效；充分体现应急救援的“应急精神”。 二、工程概况 五台至盂县高速公路是我省东纵主干线的重要组成部分。本项目建成后对我省东北地区，尤其是忻州和阳泉地区的经济发展将起到积极的作用；为我省东北地区境内的资源综合利用提供更为便捷的运输通道，为加强地区的经济发展提供完善的综合运输体系，增强货物运输和旅游景点通达能力，提高区域公路网络容量及可达性等具有重要意义。同时，项目将我省东西向的忻阜高速、太阳高速、太旧高速公路纵向连接，对完善我省干线公路网、缓解太旧高速公路交通压力、促进区域经济发展和沿线旅游事业的发展有着非常重要的意义。 本项目起点位于五台县张家庄村西，设立交枢纽与忻阜高速相接，经清水河、教场村、进入盂县境内，在大沟口西跨朔黄铁路，经洪塘村在元吉村东接阳泉至盂县高速公路，线路全长75.2km。全线共划分十五个路基合同段，其中第十合同段起点K41+700~K47+900,路线全长6.15km 主要工程内容： ①龙华河2#大桥：全长281.0m，桥宽24.5m，最大桥高11.4m，上部结构为11孔-25米预应力箱梁，下部为肋板式桥台、双柱式桥墩，基础为灌注桩基础； ②上社高架桥：全长757.0 m，桥宽24.5m，最大桥高24.4m，上部结构为25孔-30米预应力箱梁，下部为肋板式桥台、双柱式桥墩，基础为灌注桩基础； ③徐峪沟大桥：全长332.4 m，桥宽15.5 m，最大桥高9.0 m，上部结构为13孔-25米预应力现浇箱梁，下部为肋板式桥台、双柱式桥墩，基础为灌注桩基础； ④上社互通A匝道桥：全长95.4m，桥宽15.5m，最大桥高8.5m，上部结构为25+38+25米预应力现浇箱梁，下部为双柱式桥台、桥墩，基础为灌注桩基础； ⑤分离立交3座，其中中北分离立交桥：全长81.4m，桥宽24.5m，最大桥高8.4m，上部结构为3孔-25米预应力箱梁，下部为肋板式桥台、双柱式桥墩，基础为灌注桩基础；中南分离立交桥：全长81.4m，桥宽24.5m，最大桥高8.0m，上部结构为3孔-25米预应力箱梁，下部为肋板式桥台、双柱式桥墩，基础为灌注桩基础；S214分离立交桥：全长118.0m，桥宽24.5m，最大桥高9.8m，上部结构为33+45+33米现浇预应力箱梁，下部为肋板式桥台、花瓶式桥墩，基础为灌注桩基础； ⑥K45+858天桥1座：桥长72.8米，上部为1-60米箱拱，下部采用组合式桥台，前台为钢筋砼扶壁台，后台为浆砌片石； ⑦涵洞、通道25道：其中圆管涵9道，板涵（通道）16道 ⑧小桥1座：上部为1-13米预应力空心板，下部为重力式桥台，基础采用扩大基础； ⑨路基土石方工程：总挖方量1025301m3，总填方量1286394 m3，借方255921m3； ⑩防护排水工程主要有挡土墙、拱型骨架喷播草籽、排水沟、截水沟、急流槽等。 三、应急预案工作流程图 根据本工程的特点及施工工艺的实际情况，认真的组织了对危险源和环境因素的识别和评价，特制定本项目发生紧急情况或事故的应急措施，开展应急知识教育和应急演练，提高现场操作人员应急能力，减少突发事件造成的损害和不良环境影响。其应急准备和响应工作程序见下图： 危险源及环境因素辩识、评价 危险源及环境因素辩识、评价 编制应急预案 成立抢险领导小组 组建抢险队、救护车 配备应急物资、设备 应急知识教育培训 定期评审 实施应急预案 进行评审、修订 未发生 发生 图1 应急准备和响应工作程序图 四、适用范围 本预案适用于人工挖孔桩施工范围内，由于人为过失或自然灾害造成的伤亡或经济损失事故。主要有以下几种情况： （1）爆破作业时炸伤或飞滚石砸伤引起的人员伤亡事故。 （2）孔内坍塌引起的各类事故。 （3）由于自然灾害引起的各类事故。 五、预案原则 1、根本原则：安全第一，预防为主。消除一切事故隐患，确保人员设备安全。 2、启动原则: 在高边坡施工发生事故及灾害时，本预案由应急救援指挥部立即启动。 3、响应原则:应急救援指挥部成员、各应急救援小组成员在接到事故及灾害报告