高处作业安全施工监理实施细则(5).docVIP

PAGE 1 PAGE 9 宁波轨道交通工程建设项目 宁波轨道交通2号线土建2105-1标工程 安全监理实施细则 （高处作业） 内容提要： 工程概况 安全监理依据 安全监理工作内容及控制要点 监理工作方法及措施 项目监理机构（章）：　　　　　　　　 专业监理工程师： 总监理工程师：　　　　　　 　 　 　 　　　　　 日期：　　　　　　 英泰克工程顾问(上海)有限公司 2013年1月 高处作业安全监理细则 一、工程概况： 1、工程的基本概况； 本合同工程范围为：宁波市轨道交通2、4号线换乘站与4号线宁波火车站站；南站北广场地下配套工程的主体土建工程，地下一层，面积约3.5万平方米；以上范围含设备安装配合、验收、缺陷责任期修复、保修期保修等。 2、本工程范围及周边环境的描述； 1）周边管线情况： 现状南站西路上自北向南主要存在电力管线、雨水管线、压力污水、污水管线、给水管线、通讯管线、燃气管线各一条，现状管线在Ⅱ-6(b)基坑施工完成后根据施工筹划依次进行迁改。 2）周边建筑物： ⑴、北广场Ⅱ-6（a）及Ⅱ-4基坑南侧为国铁Ⅰ-1、Ⅰ-2、Ⅰ-3基坑，目前均已回筑至±0m。 ⑵、Ⅱ-4基坑东侧为月湖银座，月湖银座主楼以及裙楼并且有地下室两层，其基础的主要形式为：桩基采用Φ600、Φ800钻孔灌注桩，桩长46.0m，桩底标高-53.5m，地下室外采用Φ600～Φ800钻孔灌注桩作为围护结构，桩长13.5m～23.9m，桩底标高-20.7m～-10.3m ,月湖银座距离基坑最近约15m左右。 ⑶、Ⅱ-6（a）及Ⅱ-6（b）基坑北侧为富邦大酒店及其裙楼改造项目，主楼桩基采用350×350预制方桩和Φ800钻孔灌注桩，其中预制方桩长度为48米、桩底标高为-49.9m，灌注桩长为23.0m ，富邦大酒店主楼距离基坑最近约15m左右，富邦大酒店裙楼改造项目为地下一层结构，围护结构为SMW工法桩，埋深约25m，距离我标段Ⅱ-6(b)基坑最近约3m，结构施工预计在月底完成。 ⑷、Ⅱ-7基坑北侧为马园坊，马园坊桩基采用φ377mm静压振拔沉管灌注桩，桩身砼C20，桩基共计590根，平均深度24.61m，马园坊距离Ⅱ-7基坑约8.5m左右。 3、与高处作业安全相关的特殊情况的描述。 高处作业时必须正确佩戴安全带、安全帽，带好个人防护用品及施工用具，不允许上下抛扔物件，支架上铺好模板，模板上不允许堆放散乱物品等。 二、安全监理依据： 1、中华人民共和国行业标准《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ80-91； 2、高处作业分级GB3608-83； 3、轨道交通车站工程施工质量验收标准QGD-006-2005； 4、浙江省建设标准《建筑施工扣件式钢管模板支架技术规程》J10905-2006； 5、建筑施工模板安全技术规范JGJ162-2008； 6、钢管脚手架扣件GB15831； 7、建筑施工高处作业安全技术规范JGJ80-91； 8、建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范JGJ166-2008； 9、建筑施工安全检查标准JGJ59-99； 10、高处作业的施工组织设计、作业方案、安全技术措施等。 三、安全监理工作内容及控制要点 （1） 由于车站主体结构施工处于地面以下较深位置，故严格说来其施工也属于高处作业的范畴。 （2）检查施工单位编制的高处作业的具体安全措施，其内容应包括：对施工人员上下通道的搭设技术，如搭设宽度、跳板铺设、扶手栏杆的高度等都有具体要求。 （3）检查施工单位对高处作业技术交底及安全交底记录。施工单位在施工前，必须逐级进行技术和安全教育及交底，落实所有安全技术措施和人身防护用品，未经落实时不得进行施工。 （4）凡在坠落高度基准面2m以上（含2m）位置进行的作业，需使用脚手架、吊架、梯子、脚手板、防护围栏、挡脚板和安全带等。 （5）凡从事高处作业人员应作体格检查，合格者才能上岗。 （6）高处作业所用工具、材料严禁投掷，如需进行上下立体交叉作业时，中间必需设隔离设施。 （7）在雪天应采取防滑措施，如遇6级以上大风和雷电、暴雨、大雾等恶劣天气，不得进行露天高处作业和吊装作业。 （8）因施工需要必需拆除或变动安全防护设施时，必须经施工负责人同意，并采取相应的可靠措施，作业完成后应立即恢复。 （9）检查高处作业所有临边及洞口防护设置是否符合安全要求。高处作业的临边必须采取相应的防护措施，其栏杆高度不低于1.5米，应设置3道横杆，然后张挂立面安全网。 （10）夜间进行高处作业，必须有足够照明，通道、空洞等处设置防护设施与安全标志外，夜间还应设置红灯警示。 临边作业： 1）对临边高处作业，必