奇瑞四驱技术.docVIP

在 奇瑞家族中，总共诞生了两款四驱产品，一款就是知名度比较高的 城市型SUV 瑞虎，只不过目前在售车型中四驱车型已几乎绝版；第二款就是目前在售的 威麟X5，它属于一款偏硬派的越野车。今天让我们对 奇瑞的四驱技术一探究竟，看看两款车型各自采用了怎样的四驱结构。 ?● 奇瑞的历史 ? 『现款 瑞虎（右）已经取消了四驱车型』 ??? 奇瑞汽车股份有限公司于1997年1月8日注册成立，1999年12月18日，第一辆 奇瑞轿车下线。作为中国最早的纯自主企业，到现在也已经走过了14年的历程。 瑞虎是 奇瑞的第一款SUV车型，与2005年上市，目前的在售车型已经进行了改款，全新设计的前脸和尾灯等更加符合当下的时尚色彩，不过也停止了四驱车型的生产。 ? ??? 威麟是 奇瑞旗下的分品牌，越野车型 威麟X5与2010年3月26日正式上市，它加入了像 长城哈弗以及 陆风X8这样的硬派SUV的队伍，其有棱有角的外形也它的定位相符。不过由于 威麟的品牌知名度和有些丑陋的外形等原因，目前在市场上销量还很低调。 ● 奇瑞SUV四驱结构纵览 奇瑞四驱技术讲解 车型 四驱类型 奇瑞瑞虎四驱版 适时四驱（中央多片离合） 威麟X5 分时四驱 ? ??? 瑞虎的四驱版车型采用了中央多片离合的适时四驱结构，这也是大多数 城市SUV都使用的机构；硬派的 威麟X5的四驱方式为分时四驱，这个比较传统结构同样符合硬派的设计 理念，虽然不具备电子控制，但机械的结构也更为可靠。 ●? 瑞虎一一高性价比 城市SUV ??? 瑞虎是 奇瑞品牌旗下一款 城市型SUV。最低8.48万元的售价使其拥有不错的性价比。 瑞虎全系绝大多数车型为两驱型，但为了弥补四驱车型方面的空白， 奇瑞将2.0手档车型配备了四驱系统，由于四驱并非主推车型，所以四驱 瑞虎的销量也是非常的少，今天就来为大家介绍四驱版 瑞虎的四驱结构。 ●? 瑞虎四驱结构介绍 ??? 瑞虎所配备的是一套适时四驱系统，从结构上看这套系统非常的简单。中央采用了电控多片离合式的四驱系统，前后桥的位置均为开放式 差速器，并且没有锁止机构，四轮也不具备任何形式的电子辅助。 ??? 很显然这样的结构不够强大但却更加符合 瑞虎的市场定位。对于经常行驶在 城市路面或是路况复杂的郊区路面上肯定有一定的帮助，不过要想相对比较恶劣的越野项目时， 瑞虎的表现会如何呢？ ●? 实际测试表现 ◆? 城市中路况不佳时有所帮助 ??? 瑞虎这套四驱系统为电脑自动切换，所以在车内没有设置任何驱动模式转换的控制键。行车电脑会根据前后轮转速上的变化适时做出反应。 ??? 在 城市路面行驶时，设置在中央的多片离合器将自动摘开，此时 瑞虎是一辆纯粹的前驱车。当路况不佳导致某一车轮造成打滑时，电脑会自动连接中央多片离合器，将动力传递至后轮帮助车辆进行脱困。 ??? 理想状态下中央多片离合器连接时前后轮动力分配可以达到50：50，不过多片离合器毕竟不同于硬轴连接，实际操作中肯定是达不到这样一个水平，所以面对角度较大或附着力一般的坡道 瑞虎可能会有些吃力。 ◆? 交叉轴项目无法脱困 ??? 由于 瑞虎的四轮不带任何电子辅助，所以遭遇类似 交叉轴的路况时，即便电脑自动连接成四驱，车辆动力也会被前后打滑车轮消耗殆尽。所以遭遇 交叉轴项目， 瑞虎肯定是无法完成的。 优点：适时四驱，使用方便，无需额外操作 缺点：没有电子辅助，脱困能力不佳 小结： 瑞虎配备的这套四驱系统在 城市中使用还是绰绰有余的，市区道路相对规整，即便偶尔遭遇较为复杂的路面，四驱系统的介入也会帮助车辆轻松通过，并且对于雨雪等天气状况下车辆的安全也有一定的帮助。对于定位于 城市SUV的 瑞虎来说这些已经足够了，毕竟这样的定位和10万元左右的价格，纯粹的越野不是他所追求的‘ ● 威麟X5—— 奇瑞家族中唯一的硬派SUV ? 『 威麟X5已经是两届达喀尔拉力赛的参赛车型』 ??? 威麟作为 奇瑞集团的子品牌之一，主要生产的是MPV和SUV这两种实用车型。旗下目前唯一的SUV 威麟X5也是我们能在 奇瑞集团中买到的最硬派的SUV车型。这种强悍的硬派印象首先是车型外观给人留下的，棱角分明的造型肯定不是每个人都喜欢，但用来彰显阳刚气势还挺有效。其次因为 威麟X5已经参加过两届达喀尔拉力赛，所以很多人潜意识中会认为它是敢于面对任何路况的越野型SUV，那么事实是否真的如此呢？ ◆ 威麟X5四驱结构介绍 ??? 分析完 威麟X5的四驱系统并画出结