大西高铁对运城市经济发展的影响分析论文.doc免费

论文（设计） 单 位 题 目 申报内容 专业 职称等级 学号 姓 名 指导老师 职称 提交日期 2019 完成日期 大西高铁对运城市经济发展的影响分析 一、论文说明 本写作团队长期从事论文写作，擅长数据处理、文献查找 图表绘制、理论分析，以及相关期刊论文的发表 具体联系金老师QQ：387 826 70 二、范文参考 摘　要：大西高铁将于2012年开通，将对运城市的社会及经济生活等各方面产生深刻的影响，文章分析了大西高铁的开通对运城市经济，交通，角色定位，旅游的各方面的影响，希望运城市抓住新的历史机遇，利用高铁效应，大力发展经济，并早日建成黄河金三角中心城市，成为向东向西开放的桥头堡和大通道。 关键词：大西高铁；发展；交通；效应 br　　大西高铁将于2012年开通，将对运城市的社会及经济生活等各方面产生深刻的影响，会极大促进运城市经济，交通，旅游的各方面的发展，在新的历史机遇面前，如何利用高铁效应，大力发展经济，使运城成为向东向西开放的桥头堡和大通道，是每一个运城人应当思考的问题。 br /br / 　　1.运城发展的局限分析br /br / 　　在《运城市总规前期发展战略》及《运城市总体规划》的分析研究中，运城发展的主要局限有br /br / 　　（1）大区域的过渡性和小区域的封闭性，主要表现为从地理和经济联系来说，运城市空间区位具条“边缘性、中介性”的特点，同时在陇海兰新经济带东西部作为山西南部的后发城市，与太原经济圈联系不甚紧密，还没有达到“承接东西、融汇南北”的发展阶段。br /br / 　　（2）黄河金三角区的经济协作没有完成，黄河金三角地区各城市相互自成体系而未形成都市圈产业体系。运城市由于国家的扶持和投入比较薄弱，产品输出远大于资金输入，城市基础设施多年欠账，整体水平较低，尚不能发挥“黄河金三角”经济的带动作用。br /br / 　　（3）区县经济平均，中心城辐射带动不足。br /br / 　　运城市历史上是传统的农业大市，辖县较大，地域宽广，人口相对分散，运城市中心城区及区县中心区的城市城市规模普遍较小，人口集聚较弱。盐湖区总人仅占全市的12.5%；中心区首位度不高，盐湖区城镇人口仅占全市城镇人口的25.6%。br /br / 　　2. 大西高铁对于运城市的经济发展影响br /br / 　　2.1角色定位的影响br /br / 　　大西高铁于运城北设置站点是在2009年确定的，而在此这前，《运城市总体规划2007—2020》，《运城总体规划前期研究》，《山西省城镇体系规划》均对运城的角色有相关定位。综合来看，有以下几点：br /br / 　　（1）“东部扩散效应”较为合适的生长点。br /br / 　　（2）关中城市群和中原城市群两大城市群的联系纽带。br /br / 　　（3）黄河金三角经济协作地区的领跑者。br /br / 　　（4）大运发展轴的南部门户的潜在承担者。br /br / 　　（5）努力打造晋南中心城市br /br / 　　城市定位：晋南和晋陕豫黄河金三角地区具有河东文化特色的重要的工贸旅游中心城市。br /br / 　　首先，从国家战略角度来看，运城作为“东部扩散效应”较为合适的生长点的角色得到一定程度的加强，在国家四纵四横的高铁网络建设完成，其处于的“承东接西”“贯通南北”的中介位优势将更加明显。br /br / 　　其次，从与晋陕豫区域的视角来看，其作为关中城市群和中原城市群联系纽带作用会非常突出。大西高铁建成后，运城至关中城市群的核心城市西安的时间将会缩短至1小时，而运十高铁和运三高铁的建成，运城至中原城市群核心城市郑州的时间也会大缩短。从而能够真正承担起连接两大城市群的纽带作用，实现与两大城市群产业的协作，资源的共享。br /br / 　　2．2加速城市化的发展br /br / 　　高铁引入加速了城市之间的人流、资金流、信息流、技术流的流