城市轨道交通系统的构成.pptVIP

通风与空调系统 （1）开式系统 1）活塞通风 2）机械通风 （2）闭式系统 （3）屏蔽门式系统 防排烟系统 环境监控系统 2.11 给水与排水系统 1、给水 （1）生产、生活和消防共用的给水系统 （2）生产及生活给水系统 （3）消火栓给水系统 2、排水 主要处理系统的污水、结构渗水、冲洗及消防等废水和车站露天出入口及洞口的雨水。 一般包括主排水泵站、辅助排水泵站、污水泵房、局部排水泵房和临时排水泵房。 小结 城市轨道交通是一个庞大复杂的技术系统，其专业涵盖了土建、机械、电气、电子信息、环境控制、运输组织等各个门类。轨道交通系统由一系列相关设施组成，这些设施包括车站、线路、车辆及车辆段、通信信号、环控系统以及给排水系统等，它们的协调工作是为用户提供满意服务的保证。本章主要介绍了这几个系统：车辆、车辆段、轨道、车站建筑、结构工程、供电系统、通信系统、信号系统、环控系统和给排水系统。 作业2 简述盾构法施工的优缺点和适用性。 思考题 1、简述轨道交通系统由哪些设施构成。 2、说明轨道交通系统中车站的分类方法，并举例说明目前我国通常采用的站台形式。 3、简述轨道交通地下工程的施工方法以及各种方法的优缺点。 4、轨道交通信号系统有何作用？传统信号系统与现代信号系统有何区别？ 5、查阅最新相关资料，试述目前世界轨道交通系统在设施技术方面有何新突破。 6、针对我国轨道交通系统的现状，我国应该采取怎样的措施提高轨道交通系统效率？ 知识回顾Knowledge Review * 高压供电源系统即城市电网对轨道交通系统内部变电所的供电系统。 高压供电源方式有三种： 集中式供电 分散式供电 混合式供电 1、高压供电源系统 集中式供电 主变电所一般为110KV，上海、广州、香港地铁即为此种供电方式。 分散式供电 电源电压等级一般为10KV，供给各牵引变电所。 混合式供电 即前两种供电方式的结合，以集中式供电为主，个别地段引入城市电网电源作为集中式供电的补充，使供电系统更加完善和可靠。北京地铁1号线和环线即为此种供电方式。 2、牵引供电系统 电力牵引的制式 指供电系统向电动车辆或电力机车供电所采用的电流和电压制式，如直流制或交流制、电压等级、交流制中的频率以及交流制中是单相或三相等。 根据牵引列车的电动车辆或电力机车的基本要求，目前世界上城市轨道交通系统的牵引网均采用直流牵引，牵引电压等级较多，国际电工委员会（ IEC ）拟定的电压标准为600V、750V、1500V。 我国国标电压标准为750V和1500V两种。所以，目前国内各城市的地铁和轻轨采用的电压制均在750V和1500V之间进行选择。 广州、上海采用了1500V电压制，北京地铁采用了750V的电压制。 电力牵引供电系统组成 电力牵引供电系统包括：发电厂、升压变压器、高压输电网、区域变电站、主降压变电站、直流牵引变电所、馈电线、接触网、走行轨道、回流线。 牵引变电所尽量设置在地面。 接触网分为架空式接触网和接触轨式接触网 架空接触网安全性较好，但运行维护工作量大，运行费用高。适应于电压较高的制式。上海、广州地铁均采用了1500V接触网供电的方式。 接触轨是沿牵引线路敷设的与走行轨道平行的附加轨，故又称第三轨。是敷设在铁路旁的具有高导电率的特殊软钢制成的钢轨。电动车组伸出的受流器与之接触而取得电能。 接触轨使用寿命长，维修量小、简单，运行费低，能充分利用隧道空间，在地面或高架运行时对城市景观没有影响，但在隧道内保养、检修或在车库内检修作业时应注意安全。适应于净空受限的线路和电压较低的制式。北京地铁即采用了750V接触轨供电的方式。 3、动力照明供电系统 动力照明供电系统由降压变电所及动力照明组成。 每个车站应设降压变电所。 车站动力照明采用380/220V三相五线制系统配电。 车站设备负荷分三类： 一类负荷：事故风机、消防泵、主排水站、售检票机、防灾报警、通信信号、事故照明； 二类负荷：自动扶梯、普通风机、排污泵、工作照明； 三类负荷：空调、冷冻机、广告照明、维修电源。 2.8 通信系统 城市轨道交通的通信系统必须适应与满足轨道交通的运营管理。 整个通信系统包括以下5个组成部分： （1）通信网 （2）电话网 （3）有线广播系统 （4）闭路电视系统 （5）无线通信 （1）通信网 用通信电缆或光缆作为传输介质，所提供的服务为话音通信（自动电话交换机之间的中继线通道、各种有线调度电话、有线广播话音、直达话音通道等）及数据通信（电力、防灾、环控的监控通道，有线广播及闭路电视的监控通道以及自动售检票系统的