支架及支架预压技术交底.doc

支架及支架预压技术交底 一、系梁施工 系杆拱桥按箱形梁布置，采用单箱三室预应力混凝土箱形截面。平行拱桥施工采用先梁后拱的施工方法。 1、系梁施工工艺流程（见系梁施工工艺框图）系梁 2、地基处理 在原地面上，以桥中心线为界向外侧1～2%放坡，做到雨季不积水，并在外缘支架外侧1米挖排水沟，其断面为0.6米*0.4米，专人看管及时排水。对人行步道外原地面进行掺8%白灰处理，拌和深度为80～120cm，分层碾压。灰土开始施工前必须对承台回填严格分层夯实，并对原地面进行整平，然后进行灰土搅拌、摊平、碾压。并且原地表水必须排干，排净，确保灰土施工，不能有翻浆，如出现翻浆及时处理。灰土上铺垫30cm砾石，再浇筑20cmC25砼。支架下垫30×30cm×10cmC15混凝土垫块或厚2cm以上木板。沥青路面上可直接垫砼块或4cm木板。 非机动车道门架基础采用宽130cm、高20cmC25砼，其下换填100m以上砾石，副路门洞直接在沥青路面上搭设，下垫30*30cm混凝土垫块或厚2cm以上的木板。跨主路桥边墩基础采用宽350cm、高60cm的C25砼，其下换填150～200cm砾石。具体见《下承式钢管混凝土系杆拱桥系梁门架基础布置图》。 3、系梁支架 根据现场情况，主路桥可中断交通，非机动车道及副路采用门洞跨过，其他采用门式满布支架施工（包括现有主路桥面），单个门式支架规格为Φ57×1000×1900，承载能力为75KN。边箱室、中箱室处每个门式支架横向间距分别为95cm、66.7cm。实心段、腹板处、箱室处每个门式支架纵向间距分别为60cm、60cm、90cm。具体见《下承式钢管混凝土系杆拱桥系梁支架平面布置图》。 新华街主路桥中央分割带采用工28工字钢，长度9米，最长跨度4米，老桥面横桥向采用工28工字钢作为底梁，分配作用于梁面荷载。具体见《阳澄湖桥段跨新华街主路桥中央分割带支架图》。 4、支架预压 ①支架预压：支架搭好后，为抵消支架、地基的非弹性及沉降，测出支架和地基的弹性变形以及合理设置预拱度，按设计梁体重量用砂袋(内芯有塑料薄膜)法进行支架上堆载预压，加载分三次进行，并进行沉降观测。 第一次加载前，测量布点高程初始值 第一次加至30%荷载，静载48小时 第二次加至80%荷载，静载48小时 第三次加至110%荷载，静载48小时 系梁箱室部分堆载高度为1米。腹板处堆载宽度为0.8米，高度为2.5米，横隔梁处堆载宽度为1.6米，高度为2.5米。载预压示意图如下: ②具体预压观测方案如下： A、仪器、人员： 专门固定一台已标定的自动安平水准仪，固定3人（1人立尺，1人观测，1人记录）进行沉降观测工作。 B、观测点位布置： 顺桥向每约4m测量一断面，每断面等距布置5点，点布置在立杆或门洞工字钢跨中点上，用红油漆标识好，并在旁边写好点位编号。 C、观测时间： 第一次观测为在支架、模板搭设完毕后准备堆载前、堆载后，其余为每天上午8：30～9：30，下午5：30～6：30。 D、卸载时间确定： 最后以连续3天观测数据基本不变并绘出沉降曲线图上报监理工程师批准后才可卸载，预估预压时间为7天左右。 E、支架及地基弹性变形值测定： 在完全卸载后，必须观测支架及地基弹性变形直至回弹稳定，稳定状态以在卸载后1～2天内连续观测3次数据基本不变为准，并绘出支架地基反弹曲线图上报监理工程师批准后才可绑扎钢筋及支模。 ③支架预拱度的设置： 根据观测数据计算出地基和支架的弹性变形值，设置预拱度，确定施工标高，现浇系梁墩顶预提高度为地基和支架的弹性变形值，跨中为地基和支架的弹性变形值+25.4mm(直线无渣)，墩顶至跨中按抛物线比例进行分配。