卡控安全关键点严防调车挤脱撞培训课件.pptVIP

卡控安全关键点 严防调车挤脱撞 前言 从近几年发生在我站的行车事故中分析，几乎均为调车挤岔、脱轨事故，是我站行车事故的重点。自车站电气集中设备上马后，接发列车作业相对稳定，相比调车作业事故及调车违章违纪现象仍得不到有效控制，调车事故发生的可能性仍然较大。为认真吸取调车脱轨事故的教训，我们车站去年就组织了技术人员、管理干部，对调车挤、脱、撞惯性事故进行攻关，取得了一定成效。今年我们根据运转的具体工作情况，成立了QC攻关小组，选择“卡控安全关键点、严防调车挤脱撞”为我们QC小组的课题，在去年的基础上将调车安全工作引向深入。本材料从小组概况，选题理由、现状调查、因果分析、对策实施、效果检查、巩固措施等方面对我们ＱＣ小组的课题进行总结，由于水平有限，不足之处，肯请指教。 第一部分 小 组 概 况 第二部分 选 题 理 由 第三部分 确定目标 第四部分 因 果 分 析 第五部分 现 状 调 查 第六部分 相关对策 第七部分 第八部分 效果检查 巩固措施 壹 小组概况 小 组 简 介 小组名称 云冈站调车QC小组 本次课题 题材 卡控安全关键点，严防调车挤岔脱撞 成立时间 2015年4月1日 注册时间 2016年4月25日 活动频数 每月一次 每次活动 平均3小时 课题类型 现场型 平均年龄 40岁 小组概况 小组概况 贰 选题理由 3、2002年4月19日的调车脱轨，造成一般事故，使调车作业安全进入低谷，同时说明调车作业中存在许多被忽视的隐患，许多不安全的因素不断在作业中暴露，这是今后工作中常抓不懈的方面。 1、自2004年以来，车站信号设备出现轨道分路不良后，发生的4起行车事故事苗中，均为调车事故，其中调车作业占了50%，调车信号操纵占50%，可见调车作业是影响我站安全的关键作业，也是主要矛盾所在。 2、通过历年来调车事故事苗分析、归类（见附表），可看出挤、脱、撞事故占调车事故的80%，只有有效地控制挤、脱、撞事故的发生才能有效地保证调车作业安全，这也是运转的重点管理内容。 4、安全就是最大的效益，为使安全生产达到一个新高峰，把调车作业中调车进路的准备与排列为车站安全关键点，即扳道员准备调车进路，信号员操纵调车进路；调车组监控调车进路这个影响安全生产的关键问题作为本次QC活动的主攻课题。 选题理由 调车工作是铁路运输工作的重要组成部分，是确保实现列车编组计划、加速车辆周转、提高运输能力、质量良好地完成运输生产任务的重要环节。调车工作是一项比较复杂而又涉及面广的工作，调车安全更是运输安全的重点，调车作业脱、挤、撞是影响调车安全的主要因素，最近两年有关资料数据统计，调车事故占全路行车事故总数的50%以上。 为确保调车作业的绝对安全，我们站调车QC小组，将防止调车作业脱轨、挤岔子、撞车作为课题进行攻关，杜绝和减少调车事故发生。 选题理由 参 确定目标 确定目标 肆 现状调查 通过现状调查可以看出：随着车站行车设备的不断完善，接发列车作业安全较稳定，相比较调车作业受人为因素影响较大，调车惯性事故、事苗，仍得不到有效控制，违章违纪调查说明，事故发生的可能性极大。 年份 分类 2002 2005 2008 2011 2014 2015 接发车事故、事苗 0 1 1 0 0 0 调车事故、事苗 2 0 1 1 2 2 现状调查 伍 因果分析 因果分析 陆 相关对策 相关对策 序号 问题 对策 负责人 1 违章作业 1、加强联系、沟通信息，随时掌握现车动态，合理安排作业计划，变更三钩以上计划，按规定变更、传达。 2、对调车作业进行跟踪动态检查。 3、落实逐级负责制，加强岗位责任。 4、加大违章作业经济考核力度。 郭永胜 2 安全意识 淡薄 1、开展班组安全教育，举办各种形式内容的安全讲座。 2、加强作业前检查，班前预想，班中预防、班后分析。 3、解剖事故案例，深化思想教育。 4、加强干部定量检查，落实各项卡控措施。 周拥军 原平 3 职工技术素质差 1、大力开展岗位练兵和各种形式的竞赛，对优胜者奖励。 2、开展业务培训，定期学习，提高学习质量，按需施教，少学多考，经济挂钩。 3、组织经验交流会，提高大家应变能力。 赵万财 刘忠良 4 基础管理不力 1、开展班组方针目标管理。 2、引进机制，公开竞争选择班组长。 3、提高班组长的管理水平。 王永平 5 设备不完善 1、在各岗位及专用线设置放铁鞋的工具架，以方便取用铁鞋，及时做好防溜措施。 2、制订专用线堆放货物管理办法，强化专用线设施管理，消除不安全隐患。 3、及时更换坏旧照明设备。 4、在轨道分路不良区段作业实行“过岔汇报”、“问路式调车”制度。