特大桥后张法施工方案设计.docVIP

PAGE PAGE 54 xxx特大桥后张法预应力砼箱梁施工 方 案 一、工程概况： 1．简述 xxx特大桥上部构造采用跨径33×30米的装配式部分预应力砼连续箱梁，先简支后连续结构，各有264片预制箱梁，总计528片。 2．预制厂场地布置 xxx特大桥预制厂共设置10个台座，长度80m，宽度48.5m，并设有40m存梁区(平面布置图附后)。 xxx特大桥预制厂共设置12个台座，布置在4#-9#墩之间的右幅，长度150M，宽度13M(平面布置图附后)。 二、资源配备： 1、人员： 为了保证现场科学管理，保质量促进度，根据工程需要人员配备如下： 现场负责人：4人 技术员：4人 钢筋工：100人 材料保管：2人 张拉工：20人 材料员：2人 模板工：24人 砼工：16人 杂工：20人 2、材料： (1)、招标文件要求，结合当地情况，水泥、钢材、钢绞线由指挥部批准的供货厂家供应。锚具推荐厂商为合肥交通预应力设备厂的YM预应力锚具。钢绞线、橡胶支座选用业主招标单位。 (2)、砂石料经考察，砂子产地为xxxx，碎石选用xxx水泥厂，水泥选用xxx牌。 (3)、减水剂建科院生产的型号为JM-Ⅱ增强剂减水剂。 3、施工设备：见附表：机械设备明细表 三、施工工艺： 1．模板： (1)、底模采用C25#砼20cm厚，上铺5cm厚水磨石工作台面，施工时注意一定要平整，在预制箱梁前，打地板腊，保证脱模质量，即地板光洁度。该30m底模按设计要求，要设向下17mm的反拱。(具体见附图) （2）内、侧模采用定型钢模，钢模要求尺寸准确，刚度强度满足要求，接缝平整，严密，保证砼在强烈振动下不漏浆，并且要求钢模表面抛光处理，以保证砼的光洁度．设计科学、合理、施工操作方便，保证安全。(附模板图) (3)、模板安装和拆卸：模板安装前时，先绑扎箱梁梁底板和肋板钢筋，安装预应力束．然后用龙门吊将外侧模立好，利用模板底脚支撑和模板底口拉杆将其临时稳固，模板底脚支撑的地面应当进行硬化处理，以确保施工时不沉降，模板的对口拉杆间距根据加劲桁片间距设置，常规下可取拉杆间距80CM／道，上下口采用φ 16MM的拉杆；拉杆设计安装时应上下口都采用双螺母，以免滑丝胀模。最后进行内模的安装，内模用砂浆垫块进行竖向定位，内外侧模间安装钢支撑进行水平定位，当内模定位准确并基本稳固后，安装外侧模的顶口拉杆和内撑，然后在外侧模的龙骨上搭设横梁，用以提吊内模，同时在横梁和内模间设置支撑以防内模在浇混凝土时上浮。模板安装拼缝间夹垫橡胶泡沫，橡胶泡沫条应在模板安装前粘贴在模板上。接缝缝口在模板拼装好后，须仔细检查，尤其是边梁模板，在拼装好后在模板侧和模板顶口，用眼观察接缝有无过宽或错台。模板初安后，检查梁长、梁高、断面尺寸，梁的纵轴线是否符合要求，模板检查宜在每个台座的四个角设置四根标志杆，标志杆用全站仪定位，水准仪抄平，模板检查在标志杆上拉线即可。模板安装应在绑扎顶板钢筋前进行一次初调，顶板钢筋绑扎完后进行精调。模板拆除梁体砼强度宜在25MPa左右(砼强度达到30MPa以上，脱模难度较大)，大块模板脱模前应将拉杆取掉，横隔板的堵头板拆除，大块模板必须用手拉葫芦外拉，因此台座两侧应预先设一部分拉点，具体到每一块模板时，可先用大锤在模板的竖向加劲桁片上敲击数下，敲时不可用力过大，然后，将模板底支撑的螺旋支脚松开5CM左右，再用2～4个葫芦同时外拉，拉时应两边对称用力。模板初期使用，可能会出现难以脱模的现象，其主要原因是模板尺寸不符合要求，板面不平，脱模剂使用不当等，这时不要强行外拉或猛烈敲击，可在模扳顶沿模板砼的缝隙向内注水以减少砼与钢板间磨擦系数，或在模板上浇水降温使模收缩以加大砼与板面间隙等方法。 模板每节长度约6米，重3T，装卸采用龙门吊配合作业、简易、快捷、可行。 2．钢筋制作与安装： (1)、钢筋的保护与贮存：钢筋应贮存于地面以上0.5m的平台，垫木或其它支承上，并应使其不受机械损伤及由于暴露于大气而产生锈蚀和表面破损。 (2)、钢筋的检验：钢筋在进场前必须进行检验，检验合格后方可进场使用。I、Ⅱ级钢筋分别符合国标GBl3013—9l和国标GBl499—98的规定。凡钢筋直径≥12mm的均采用II级的(20MnSi)热轧螺纹钢，凡钢筋直径12mm者，采用I级(A3)钢。 (3)、钢筋的制作：必须严格按照《公路桥涵施工技术规范》进行，钢筋应按图纸所示的形状进行制作，没有特别说明的，所有钢筋均应冷弯。对于盘筋和弯曲的钢筋采用冷拉方法调直。I级钢筋的冷拉率不宜大于2％，Ⅱ级不大于1％，所有箍筋的端部应按图纸规定设弯钩，弯钩直线段