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运输经济学发展的历史轨迹及其经验总结 交通运输规划与管理 楚瑞锋 【摘要】本篇论文依据运输经济学发展过程中，对于研究重点、研究范围、以及研究方法的变化，将其主要划分为五个发展阶段。并在不同的发展阶段中，着重将所在时期的突出著作稍加分析。最终，总结得出了运输经济学发展到目前的几点经验，希望对其发展有积极意义。 【关键词】运输经济 历史轨迹 经验总结 Abstract This paper based on the changes in which the focus for the research, the scope of the study, and the research methods, in the development of transport economics. It was divided into five main stages of development. And in different stages of development, the focus will highlight the works of the period then I do some analysis. Eventually, I summed up several experience of transport economics. I hope it has positive meaning.. Key word: transport economics historical stage summery of experience 1运输经济学发展的历史轨迹 1.1第一个阶段——缓慢发展阶段 对于运输经济学的早期研究是由西方的经济学家们先开始的。早期的经济学家们在运输对城市的发展、运输费用对空间区位的形成、运输投资与运价问题等多方面进行了探讨并著文论述，1844年法国经济学家杜比特发表的以费用——效益观点研究运输投资和运价问题的《论公共工程的效用》，被认为是第一篇提出边际概念的经济学论文，也被后人认为是第一篇运输经济学专论。 随着运输工具的革新，铁路作为新的交通运输工具出现在运输行业大家庭中，在运输速度与运输量上的大大改进，铁路逐渐在运输行业中占据统治地位，这就吸引了更多的经济学家们加入对运输经济问题的讨论，特别是对铁路的投资、铁路的经营管理以及国家对铁路的管理等方面做出了越来越细致的研究。例如，1850年英国教授拉德那出版了《铁路经济》一书，这本书的副标题是“论一种运输新技术，它的管理与展望，并通过铁路在英国、欧洲及美洲的运营结果说明它与商业、金融和社会的各种关系”。在本书中，拉德那教授讨论了运输进步的历史及其影响，谈论了铁路的各种运营、成本、运费和利润等问题，还讨论了铁路与国家的关系。 第一阶段中，经济学家们对经济问题的分析和探讨并不是将其作为运输经济学的内容考虑的，而是将其作为运输问题来解决经济方面的发展问题。在这一缓慢发展阶段中，有以下几个突出的表现： 1776年，亚当斯密所著的《国富论》中，论述了运输对城市和地区经济繁荣所起的促进作用； 1836年，杜能所著的《孤立国同农业和国民经济的关系》从运输费用出发论述了空间区位的形成； 1844年，杜波依所著的“On Measurement of the Utility of Public Works”对消费者剩余概念的发展做出了贡献； 1850年，拉德那所著的《铁路经济》，后来被马歇尔称赞该书为近代铁路经济科学奠定了基础； 1853年，克尼斯所著的《铁路经营及其作用》被马克思资本论第二卷引用； 1920年，庇古所著“Welfare Economics”提出外部经济的概念，运输经济学理论基础形成。 1.2第二阶段——发展起步阶段 在这一阶段中，新的运输工具，汽车运输的盛行，民航的崛起，以及政府对于公路、铁路、港口建设的重视，继铁路运输之后再一次改变了运输的现状。而这一变化理所当然的要映射到运输经济学上。 特别要注意到的是，在这个阶段中，国家在对交通设施方面的投资之前开始进行评估，并由此产生一系列的经济分析方法。其中，美国的约翰逊等人出版的《交通运输：经济原理与实践》，开始全面讨论包括铁路、水运、公路，航空和管道各种运输方式的运输经济问题，包括他们之间的竞争和协作。 第二次世界大战之后，运输行业的发展以及经济学在微观和宏观方面的进步，推动了越来越多的经济学家们加入对运输经济学的研究。这一时期的经济学家们开始综合讨论各种运输方式的发展、竞争、定价原理、经营、国家对运输业的管理和运输政策等。 第二阶段运输经济学发展的重要标志： 1930-小汽车开始盛行 1940-民航运输业崛起 运输部门成为最具现代化的部门 交通拥挤现象的凸现； 战后实行对