沥青路面就地热再生.pptVIP

一、前　言　　 　　我国大量高等级公路已经进入路面维修期，而这些路面中的绝大多数又是沥青路面。随着筑路材料价格上涨，交通流量日益增大以及环境保护的日益严格，如何经济、高效、环保地维修沥青路面就成为越来越重要的课题。 二、沥青路面维修方式 三、我国就地热再生的现状 四、就地热再生含义 五、就地热再生的适用条件 就地热再生只对沥青路面表层3-5cm进行再生，所以路面只要就地再生必须适合一定的条件 六、就地热再生的类型 整形型再生： 用就地热再生机组将路面加热、翻松、搅拌、摊铺、压实。一般不添加再生剂和新沥青混合料。可消除车辙，有限地改善路面横坡，较适用于刚通车不久而有施工缺陷的沥青路面。 　　　 复拌型再生: 用就地热再生机组将路面加热、翻松、添加再生剂、新 沥青 混 合料，然后经搅拌、摊铺、压实。此法可消除车辙，改善横坡，改善原路面级配，改善原路面沥青的老化状况。 加铺型再生： 用就地热再生机组将路面加热、翻松、添加再生剂，经搅拌、摊铺，同时将新沥青混合料用再生机铺于再生混合料之上，两层同时压实成型。此法可消除车辙、改善横坡，改善原路面沥青的老化状况，加铺层可彻底改善原路面的使用功能。 七、就地热再生的工艺流程  八、就地热再生的实施步骤 九、热再生的室内试验 十、就地热再生的施工　 十一、就地热再生与传统工艺的比较 1、技术比较： 铣刨罩面 　 ④　愈合路面深层的裂纹。再生施工时，路表以下５ｃｍ处的温度往往有１００℃左右，经路面压实机械碾压后，再生层结合部原有的裂纹可以愈合，从而延长路面的使用寿命。 谢谢！欢迎合作！ 表3 再生剂掺量试验结果 -1.0 -1.0 -1.03 +0.22 +1.34 针入度指数 PI 44-54 42-52 48.6 51.2 55.2 软化点 （℃ ） 100 100 34 25 13 15℃ 100 100 100 100 56 25℃ 延度 ______ ______ 228 105 70 30℃ 60-80 80-100 145 73 54 25℃ ______ ______ 46 28 23 15℃ 针入度（0.1mm) AH-70沥青指标标准 AH-90沥青指标标准 13%再生剂 10%再生剂 7%再生剂 试验项目 表4 掺加新沥青的再生沥青试验结果 ≤1.0 0.88 0.98 质量损失(%) ≥55 63 55 针入度比(%) 薄膜烘箱加热试验 ----- 83 25 延度(15 ℃,cm 70-90 80 73 针入度(25 ℃,0.1mm) 指标要求 10%再生剂+10%新沥青再生沥青 10%再生剂再生沥青 试验项目 表5 旧沥青混合料级配 原沥青路面级配线图 表6 再生沥青混合料的合成级配 原沥青路面及再生路面级配曲线图 1、再生剂喷洒剂量要 准确： 这是保证再生质量的关键之一。再生剂太多，路面太柔软以致产生车辙，再生剂太少沥青路面性能恢复不好，路面使用寿命降低，而且施工中还会出现离析，压实困难等现象。 2、加热温度要适度： 普通沥青再生时摊铺温度一般控制在130℃左右。温度太低，会出现离析、压实困难，再生效果不佳等问题；温度太高，会降低功效，引起沥青老化严重。 3、翻松深度和摊铺 4、保证纵缝温度和 就地热再生是一个车道施工，加热宽度一般要比翻松宽度宽20cm左右，以保证接缝温度，从而保证接缝压实质量。 ５、保证压实质量： 再生沥青混合料的和易性往往差于新沥青混合料，具有较好的劲度，而温度下降比新沥青混合料快，比新沥青混合料压实困难，要用大吨位压路机予以充分压实。 均匀的翻松深度和摊铺厚度是保证再生质量的又一关键因素。 厚度要均匀： 压实质量： 　 直接罩面 由于原路面往往有车辙，而且纵向不均匀沉降，如果直接加铺罩面，罩面层横向、纵向的厚度都不均匀，从而造成路面强度不均匀；原路面通过多年的行车使用，路面往往光滑而且有污染，罩面层和原路面仅靠一层粘结油粘结，结合面没有碎石骨料上下嵌挤，往往会出现粘结不良而造成罩面层剪切破坏。原路面已有的病害也会加速罩面层破坏。 新路面 原路面 ｄ ｄ 由于原路面往往有车辙，如果只铣刨原路面面层的厚度，原路面面层往往会留下一个松散三角区（冷铣刨的松动效应，图中阴影部分），要保证质量，必须将松散部分全部铣掉。所以往往原路面只有４ｃｍ厚的面层，而冷铣刨时却要铣掉６ｃｍ甚至７ｃｍ，大大地增加了维修的成本。冷铣刨还可能造成清扫不干净而引起新旧路面结合不良，造成路面剪切破坏。 就地热再生 ①　有利于沥青