云南保腾高速公路隧道施工逃生救援通道设置方案.doc

云南保腾高速公路隧道施工逃生救援通道设置方案 一、编制依据： 1、保腾指发【2011】58号文《关于开展安全隐患排查及施工质量检查的紧急通知》 2、《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-95 3、《大尖坡、鹿山冲、勐连1号、2号隧道施工图设计》 二、隧区地质概况 保腾高速公路隧区地形起伏较大，坡面地表植被较发育,附近有基岩零星出露。洞身围岩多处于全～强风化带中，围岩软而破碎，自稳性较差；地下水发育，整体而言隧道工程地质条件较差。 保腾高速隧道施工中主要存在的危险源为塌方；对其原因进行分析，成因为埋深浅、围岩软而破碎，整体稳定性差。 三、总体方案 1、 为预防隧道塌方危及施工人员人身安全，在隧道施工时设置救生管道、逃生通道和急救箱。 2、 救生管道为直径不小于100毫米，壁厚不小于6毫米的钢管，法兰连接，平常作为高压水管使用，设置于隧道掌子面和二衬之间。留足必要的爆破和出渣机械施作距离后，随隧道掘进向前移动。 3、 急救箱包括饮用水、面包、手电、口哨、无线对讲机和一些急救药品，固定在钻孔台车或放置在开挖作业面，随开挖面向前移动。 4、 逃生主通道采用φ800钢管，壁厚10毫米，连接钢板连接，同救生管道一样布置于二衬到掌子面之间。 5、逃生主通道在洞内掌子面与下导坑之间安装铺设长度为50m，作为逃生管道，发生突发事件后可确保遇险人员顺管道脱离危险区。万一逃生管道不能满足要求，可通过救生管道输入氧气和牛奶等流质食物，为施救争取时间，洞内通讯采用对讲机及安装程控电话的方式进行随时联系。 6、 现场设置的救生管道和逃生通道及急救箱，必须能够满足在出现关门塌方时保证开挖面作业员工的安全，同时对工程施工干扰减到最小的要求。 四、隧道施工逃生救援通道设置 1、根据保腾高速公路隧道实际地质情况，为保证隧道施工安全，二衬与掌子面之间的安全步距不得超过50m，掌子面距仰拱的距离不得超过35m。逃生救援通道设置于掌子面至二衬之间，设置长度为50m，通道进口距掌子面10m，出口与二衬搭接10m，随着开挖进尺不断前移。 2、逃生救援通道规格：内径为φ80cm钢管；钢管壁厚lOmm，每5m 3、在每节钢管距端头1.5m处各设一个吊环，焊接在同一纵断面上。在吊环垂直方向，位于钢管1/3处环向管端焊接连接钢板，中间设连接孔，用U型插销将两节钢管连接，连接细部如图1所示。 4、在地面上做好固定装置，在仰拱未开挖段利用风钻在逃生管两侧打眼，埋入直径不小于φ25钢筋或打入钢管进行固定；在仰拱开挖后尚未浇筑地段，采用两根不小于I20a作为下纵梁作为支撑，两工字钢间距为30~ 40cm，纵梁之间用钢筋或钢板连接；在浇筑仰拱混凝土时，按照放置逃生通道位置，预埋钢筋，作为逃生通道的横向固定。 纵断面图 横断面图 图1逃生救援通道管节连接细部图（单位：mm） 5、在管口附近配备醒目的工具箱，箱内存放应急电筒、锤子、钢钎等应急工具。 6、掌子面同时放置应急食物箱及救护箱。应急食物箱须存放1 0人左右一天所需的方便面、饼干、矿泉水等食物；救护箱内备包扎纱布、消毒药水、常见外伤用药等。