ABInBev-ES-S-015-工作场所运输安全.docVIP

第3级 SOP 日期：2010年3月1日 章节 工作场所运输安全 版本：1.0 文件编号 ES-S-015 第 PAGE 5页，共 NUMPAGES 7页 机密 所有者：曹阳 核 准：曹阳 工作场所运输安全 目的： 为避免员工工作场所运输过程中发生各种事故事件和安全隐患，并采取足够的安全措施来控制风险，特制定本程序。 适用范围： 此程序适用于百威英博公司中国区供应链和一级物流的所有员工及承包商。 安全和环境说明： 无 相关文件： 《VPO.SAFE.3.1.10.工作场所运输安全》 职责： 工厂必须根据该程序内的规定对不同任务进行职责和责任的划分。 定义和缩写： 活动描述： 1．风险评估和运输安全规定 1.1．成立一个工作组，由物流经理做组长、至少包含ES经理/专员、仓库主管、叉车司机、其他部门的代表，此工作组需对工作场所运输的活动进行全面风险评估，可使用检查清单（见附件1）来识别风险。 1.2．风险分析完成后需制定运输安全规定，该运输规定必须至少包括检查清单的内容： 工作场所运输风险的管理和监督 员工胜任度 标识 场地布局和内部交通路线包括：车辆运输路线必须适合车辆的种类和数量的现状、限速、单行道、避免急转弯和盲点、指定的停车区域、易受撞击的/危险的设备，如罐，管道等、安装必要的设施以提高道路的安全，如安装交通用反光镜和路拱、能见度、为工作区（包括内部外部）的通道提供足够的照明 仓库 车辆选型与适用性 车辆保养 卡车运输 卡车倒车 装卸活动（在指定区域，而非在交通道路，人行道和其他非装卸区域进行） 盖取雨布 防火及急救 人车分离 装卸活动 必须至少每年对风险评估回顾一次，并且在程序、设备或现场布局发生重大变化时进行回顾。 2．人车分离： 2.1．只有授权员工才可以进入仓库和装卸区（在这些区域从事日常工作的人）。 2.2． 必须在叉车活动频繁的区域划定叉车专用运行区。不允许行人进入该区域，除非已通知该区域的所有叉车司机有行人临时性进入。对这些区域必须进行清晰的标注。 2.3．必须利用物理隔离的方式实现人车分离。只有在物理隔离不适用的地方采用其他的方式，如道路划线。 2.4．危险区域的斑马线必须划红白相间线，强调虽然该区域是通道，但此区域车辆优先通过，行人不优先。 2.5．当人行横道靠近货物堆垛处时，必须采取措施防止物体坠落： 2.5.1．利用栅栏或格栅； 2.5.2. 采用下宽上窄的金字塔形堆垛方式。 2.6．必须保持人行横道畅通，不被其他物品占用（包括车辆）。如果必须占用人行横道（例如，由于土建工程），那么必须明确标出另外一条备用路线。 2.7．行人必须经由通道旁边的行人门出入仓库，禁止从通道出入。 必须在大门旁设立防护柱或推拉门来保护大门附近的人行横道，以免行人突然出现。 2.8．对于新工厂/场地重大改造的要求： 2.8.1．在设计中必须综合考虑人车分离。 2.8.2．车辆和行人必须从不同的门进入厂区。 2.8.3．必须能在车辆出入大门旁看到行人出入口。 3．叉车运输安全 3.1．必须制订检查清单或单点课程(OPL)，以便叉车司机在每天开始工作前检查叉车是否处于良好的工作状态，并确保叉车可以得到良好的维护。 3.2． 必须制定叉车的预防性维修时间表。 3.3． 必须设立一个专门的区域，停放暂时不用的叉车。 3.4．如果司机视线被前面所载货物遮挡，叉车必须倒行。为了界定视线是否被所载物品遮挡，必须在每台叉车的杆上划线标注。 3.5．有适当的工作平台（笼）并已妥善固定在叉车的柱杆上，该叉车才可以用于高空作业。 4．装卸活动 4.1．装载（卸载）活动只能在指定的、有标志的区域完成，并且远离交通过道、行人区及其他非装卸作业区。 4.2．必须设置一个系统来防止卡车/拖车在装卸过程中驶离原地： 4.2.1．在卡车/拖车侧面进行装卸时：在卡车/拖车的正前方放置停止警告牌。只有当叉车司机将警示牌移除后，才可以开启卡车/拖车。 4.2.2．在装卸进行之前，用机械方式，如三角木等对装卸区的所有卡车/拖车进行保护。 4.3．必须设立一种程序来确保卡车司机（和其他人）在装卸过程中都位于安全区域。司机必须在卡车驾驶室前的绿色区、在卡车驾驶室或在一个安全的场所。在装卸活动期间，必须禁止卡车司机到处走动。 4.5．必须有一种程序和装置来确保卡车司机以一个安全的方式盖雨布或取雨布。 4.6．必须有程序和装置来保证以一种安全的方式进行手工装卸。 5．分拣、装箱等活动 5.1．分拣、装箱等其他类似的活动不得在交通道路或其附近区域进行，如无法避免，则必需采取防护措施。 5.2．如果这类活动发生在仓库内，那么必须在明确标识的、固定的区域进行。在这些区域，交通运输仅限于供应和移走此区域工作所必需的物品。 6．道路 6.1．装卸区的道路必须坚