关于路基、路面及排水的说明.docVIP

长兴县和平镇和琛公路改造工程 S3-01 说 明 长兴县和平镇和琛公路改造工程 S3-01 一、路基设计原则、横断面布置及加宽、超高方式 1.1路基设计原则 根据沿线地形、地貌、地质、水文、气象等自然条件，考虑到当地的筑路经验，本着因地制宜、就地取材的原则。选择合理的路基边坡率，采取经济而有效的路基支挡、防护及排水措施，确保路基的强度、稳定性和耐久性。并最大限度的保护生态环境，使公路与沿线自然及社会环境调。 1.2路基设计依据 1)《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）； 2）《公路路基设计规范》（JTG D30-2004）； 3）《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）； 4）《公路排水设计规范》（JTJ 018-97）； 5）《公路土工合成材料应用技术规范》（JTJ/T 019-98）； 6) 沿线筑路材料的调查资料； 7）沿线排水及防护的调查资料。 1.3路基横断面布置 1．路基宽度 全线路基宽度为：2×3.50米行车道+2×1.75米硬路肩+2×0.75米土路肩，路基总宽度为12.0米。 2．路拱横坡 本工程行车道及硬路肩横坡为2.0％，土路肩横坡为3.0％ 3．填方边坡 本项目填方边坡坡率取1：1.5，边坡防护采用自然长草。路堤坡脚设置宽1m，向外倾斜4%的护坡道。 4．挖方边坡 挖方边坡坡率取1：1，边坡防护采用自然长草。路堑坡脚设置宽1m，向内倾斜4%的碎落台。土路肩外侧设置矩形边沟。 5、路基加宽及超高 本工程一般路段的路拱横坡为2％，当平曲线半径不小于1500米时，曲线不设超高，余均设置超高。路基超高取值按现行路线规范60Km/h的一般情况执行；路基超高在缓和曲线范围内完成渐变。 两侧行车道及硬路肩分别绕中心线超高旋转，使之成为单向超高断面。土路肩在平曲线外侧设3%横坡；在平曲线内侧时，当行车道超高≦3%时，设3%的横坡，当行车道超高﹥3%时，采用与行车道相同的横坡，横坡过渡段同行车道。 平曲线半径小于250米时，对曲线内侧进行加宽（外侧不加宽），本项目采用三类加宽，加宽过渡段在缓和曲线范围内完成渐变。 二、路基设计、施工工艺、参数，材料要求等 2.1路基设计标准 本项目按交通部部颁《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）二级公路标准建设，设计速度60Km/h，路基设计洪水频率为1/50。 2.2.路基干湿类型 根据沿线地下水位和雨季地面水排泄情况的调查，以及填料性质、填筑高度等,将路基划分为中湿和干燥两种类型。土基回弹模量E0根据以往实体工程检测资料分析取值，填方及土质挖方路基E0≥35MPa。当低填方路段和土质挖方路段E0达不到设计要求时，需根据实际情况作换填处理。 2.3 路基设计标高 路基设计标高为路基中心线标高。 2.4 路床 路床填料应均匀、密实，并符合《公路路基设计规范》JTG D30-2004表3.2.1的规定；最大粒径应小于100mm，路床顶面横坡应与路拱一致。 2.5 一般填方路基 1.填料 直接用作路基填筑的填料，其液限应不大于50，塑性指数不大于26。沿线路基填料基本上为外购宕渣，可以满足路基填料的技术要求。 2.地基表层处理 a.路基填土前应先清除草皮、树根、腐殖土等，然后碾压密实，一般土质路段，基底压实度（重型）不应小于90％。 b.路基土石方数量表中已扣除路槽部分的数量；清除的表土不得用于路基填筑，只用于绿化。 2.6 一般挖方路基 本项目挖方段边坡坡率采用1：1。 2.7 新老路基拼接段 本项目沿线多数路段有老路，老路路基较好，可进行路基拼宽利用。路基填筑前，首先对老路边坡清表40cm，然后将原老路路堤开挖并换填80cm厚清宕渣进行路基衔接。 2.8 桥头路基 为综合治理桥头跳车这一质量通病，减少路堤本身的压缩变形，桥梁台背采用清宕渣填筑，压实度要求≥96%。清宕渣要求最大粒径小于10cm，含泥量小于10％。 2.9 低填及浅挖路基 路基填土高度小于路面和路床总厚度时（h≤125cm），应将该深度范围内的地基表层土进行超挖，然后用最大粒径不大于10cm，含泥量小于10％的宕渣分层回