川师车辆段支架预压和监测方案.docxVIP

成都地铁7号线10标 川师车辆段与综合基地工程 颗颗酥花生厂临时边坡防护方案 编制： 复核： 审核： 中铁六局成都地铁7号线10标项目部 二零一五年七月 川师车辆段支架体系预压及监测方案 PAGE PAGE 2 目录 TOC \o 1-3 \h \z \u 一、编制依据及使用范围 1 1.1编制依据 1 1.2适用范围 1 二、工程概况 1 2.1工程概况 1 2.2结构设计情况 2 三、具体施工方案 3 3.1支架预压方案 3 3.1.1预压的目的 3 3.1.2预压范围： 3 3.1.3支架预压预制确定和预压物选择： 4 3.1.4支架预压 5 3.1.5支架预压监测方案 5 3.1.6预压记录和验收 6 3.1.7支架预压安全措施 7 3.2支架监测方案 8 3.2.1监测项目及其预警值、允许值 8 3.2.2监测仪器和精度 8 3.2.3监测频率 8 3.2.4监测技术和方法 8 3.2.5监测设备与实施方法 10 3.2.6数据处理与信息返馈 11 3.2.7人员组成 11 3.2.8监测控制措施 11 四、质量保证措施 12 五、安全保证措施 13 5.1安全组织机构 13 5.2安全保证措施 13 PAGE PAGE 13 川师车辆段与综合基地工程支架预压及监测方案 一、编制依据及使用范围 1.1编制依据 （1）《工程测量规范》(GB50026-2007)； （2）《建筑变形测量规范》(JGJ8-2007)； （3）《建筑施工临时支撑结构技术规范》(JGJ300-2013)； （4）《钢管满堂支架预压技术规程》 JGJ/T 194-2009； （5）《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范》JGJ166-2008； 1.2适用范围 本方案适用川师车辆段与综合基地工程模板支架体系预压及其监测施工。 二、工程概况 2.1工程概况 川师车辆段承担7号线全部车辆的定修、临修任务，车辆段位于成都地铁7号线琉璃场站与川师站之间，从琉璃场站接轨。车辆段东西向长度约1020米（咽喉段约245米，咽喉及车库区域490米，试车线285米）运用库区南北向宽带约150米。总建筑面积10.36万平方米，占地7.46万平方米。 2.2结构设计情况 主体结构为地下一层局部二层的混凝凝土框架结构，负二层层高为14.3m，负一层层高为7-11m。本工程主要有现浇钢筋混凝土梁、板、柱、边墙，混凝土等级边墙墙、板、梁为C35，中柱为C45，E区具体规格尺寸设计如下： 表2-2结构设计参数表 序号 结构部位 轴线/位置 结构参数 单位 备注 负一层 负二层 1 框架柱 1-49～1-52 9.15 12.7 m 1-41～1-49 5.2 13.7 m 截面尺寸 1.1×1.1、1×1、1×1.1、1.1×1.3 m×m 长×宽 2 侧墙 0.8 1 m 3 底板 1 m 4 中板 41-49～A/J 0.2 m 50-52 0.35 m 其他位置 0.25 m 5 顶板 1-41～1-49 0.4 m 1-49～1-52 0.3 m 6 夹层板 1-49～1-50 0.12 m 6 梁 底板 1.4×3、1.4×2.2、1.4×2、1.4×1、 m×m 宽×高 中板X方向 0.7×1、0.9×1.2、0.6×1、0.4×0.8、0.9×0.5、0.9×1.5、0.9×1、0.9×1.8、0.4×0.6、0.9×2、0.6×1.2、0.4×0.4 m×m 中板Y方向 0.7×1.4、0.7×0.9、0.7×1.1、0.4×0.6、0.7×1.6 m×m 顶板X方向 0.4×0.8、0.9×2、0.4×0.6、0.9×1.6、0.6×1.7、0.6×1、0.9×1.8、0.6×1.4、0.6×1.2、0.2×0.6 m×m 顶板Y方向 0.9×1.8、0.6×1.4、0.7×1.1、0.9×1.4、0.2×0.4、0.9×1.6、0.4×0.6、0.9×1.2、0.2×0.6、0.4×0.8、0.7×1.4、 m×m 7 支架搭设高度 1-49～1-52 10.75 14.1 m 上一层板底至下面板顶 1-41～1-49 6.75 15.1 m 三、具体施工方案 3.1支架预压方案 3.1.1预压的目的 1、消除基础的非弹性沉降； 2、测量基础弹性沉降为确定底模标高提供参考资料； 3、消除支架的非弹性压缩； 4、测量支架的弹性压缩，为确定底模标高并起拱提供参考资料。 5、同时此工