任务32燃油喷射过程与可燃气的形成(精).pptVIP

任务3.2 燃油喷射过程与可燃混合气形成分析 【项目介绍】 　　介绍柴油机中燃油喷射的基本过程及其主要特征、可燃混合气体的形成方法及其主要影响因素；各种燃烧室的结构形式及其对可燃混合气形成的影响。 知识目标 能力目标 具备常见燃油异常喷射现象的分析与处理能力； 掌握柴油机燃油喷射的基本规律； 熟悉柴油机可燃混合气的形成方法； 理解燃烧室的基本类型及其对可燃混合气形成质量的影响。 任务3.2 燃油喷射过程与可燃混合气形成分析 任务3.2 燃油喷射过程与可燃混合气形成过程分析 知识陈述 一、燃油的喷射过程 任务3.2 燃油喷射过程与可燃混合气形成过程分析 知识陈述 1、喷射过程分析 pmax 喷油泵出油阀出口端燃油压力曲线 喷油器入口端燃油压力变化曲线 喷油器针阀升程曲线 I——喷射延迟阶段 II——主要喷射阶段 III——尾喷（滴漏）阶段 喷射过程示波图 任务3.2 燃油喷射过程与可燃混合气形成过程分析 知识陈述 喷射延迟角——喷油器喷出的始点滞后于喷油泵供油始点的曲轴转角 供油提前角——喷油泵开始供油时，对应的曲柄离上死点的转角； 喷油提前角——喷油器开始喷油时，对应的曲柄离上死点的转角； 注意：①供油提前角＝喷油提前角+喷射延迟角（燃油从喷油器喷出的始点滞后于喷油泵供油始点的曲轴转角）；②能够检查和调整的是供油提前角；而对燃烧时刻产生影响的是喷油提前角。 影响喷射延迟阶段长短的因素：①高压油管特性参数；②喷油器针阀的启阀压力；③柴油机工况；④喷油泵出油阀和针阀的结构等 （1）喷射延迟阶段I——几何供油点OH到喷油始点Ou 任务3.2 燃油喷射过程与可燃混合气形成过程分析 知识陈述 起始点——从喷油始点开始→供油终点，即柱塞斜槽打开回油口。 特点：①喷油器中的压力较高，大部分燃油在此阶段喷入气缸；②在压力不断增高下喷入气缸，其雾化效果较理想；③该阶段时间长短取决于柴油机负荷，负荷愈大，此阶段愈长 主要喷射阶段过长→使燃烧过程延长，降低了柴油机的热效率，甚至产生燃烧不良而冒黑烟。 主要喷射阶段过短→在发火瞬间气缸内积累了过多的燃油，使气缸内的压力升高速度过高而使柴油机工作“粗暴”，甚至发生“敲击” （2）主要喷射阶段II——从喷油始点Ou到供油终点KH 任务3.2 燃油喷射过程与可燃混合气形成过程分析 知识陈述 起始点——从供油终点到针阀落座，喷油终点。 喷油持续角——从喷油始点Ou到喷油终点Ku曲轴所转过的角度Δφn 特征——①喷油泵回油孔刚打开时，因回油孔的节流作用及燃油、高压油管波的传递，使得喷油器中压力下降较迟缓，针阀仍保持开启。②燃油在不断下降的压力下喷入气缸，燃油雾化不良，甚至产生滴漏现象。 要求——针阀断油迅速，将该阶段缩短到最小限度 （3）尾喷阶段III——从供油终点KH到喷油终点Ku 任务3.2 燃油喷射过程与可燃混合气形成过程分析 知识陈述 2、喷射过程的压力波 产生的原因 高压油管内瞬时高压 燃油流动惯性 高压油管的弹性 造成高压油管中出现压力波 危害 可能引起喷油器异常喷射或造成喷油元件损坏 在燃油系统内部产生穴蚀 传播速度约 为1450m/s左右 任务3.2 燃油喷射过程与可燃混合气形成过程分析 知识陈述 任务3.2 燃油喷射过程与可燃混合气形成过程分析 知识陈述 3、供油规律与喷射规律 （1）供油规律与喷油规律 喷射质量可从燃油雾化质量及喷油规律两个方面来评价，喷油规律主要由供油规律来控制。 供油规律——供油过程中每度曲轴转角喷油泵的供油量dgP/dφ 随曲柄转角的变化曲线 喷油规律——喷油过程中每度曲轴转角喷油器的喷油量dgn/dφ随曲柄转角的变化曲线 先慢（柔和）； 后快（利用率高，排温低） 任务3.2 燃油喷射过程与可燃混合气形成过程分析 知识陈述 任务3.2 燃油喷射过程与可燃混合气形成过程分析 知识陈述 （2）影响喷油规律的因素 凸轮形线和有效工作段 凸轮外形越陡，油压上升越快，供油速度越大，喷油延迟角和喷油持续角就越小。 一般将凸轮的有效工作段选在柱塞运动的高速部分，以减小喷油持续角，提高雾化质量 任务3.2 燃油喷射过程与可燃混合气形成过程分析 知识陈述 任务3.2 燃油喷射过程与可燃混合气形成过程分析 知识陈述 柱塞的直径D与喷孔直径d 柱塞行程S不变时: D ↑→供油量↑→供油速度↑→喷油延迟角和持续角均↓; 喷油器喷孔数不变时: d ↓（如堵塞）→喷油阻力↑ →喷油持续角↑（每度凸轮转角的喷油量↓）。此时因高压油管中压力过高，易产生重复喷射。 高压油管尺寸 油管长度：长度↑→压缩体积↑→喷射延迟角↑→实际喷油提前角↓。 若各缸高压油管长度不同，则各缸喷油规律会不同。为使各缸喷油规律一致，应尽可能使各缸的高压油管长度相同。 油管内径：内径↓→燃油流动阻力↑→喷油延迟角↑→喷油提