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12.4.3　滚动轴承的寿命计算公式 　　滚动轴承的基本额定寿命（以下简称为寿命）与承受的载荷有关，通过大量试验获得6207轴承基本额定寿命L10与载荷P的关系曲线如图所示。 滚动轴承的P-L10曲线 12.4.4　滚动轴承的当量动载荷计算 　　轴承的基本额定动载荷C是在一定的试验条件下确定的，对向心轴承是指纯径向载荷，对推力轴承是指纯轴向载荷。在进行寿命计算时，需将作用在轴承上的实际载荷Fr 、Fa 折算成与上述条件相当的载荷，即当量动载荷P。 12.4.5　角接触轴承的轴向载荷 　　角接触轴承存在着接触角α ，所以载荷作用线偏离轴承的宽度中心线，而与轴心线交于O点。 　　当受到径向载荷FR 作用时，作用在承载区内第i个滚动体上的法向力Fi 可分解为径向分力Fri 和轴向分力FSi 。各滚动体上所受轴向分力的总和即为轴承的内部轴向力FS。 角接触轴承的内部轴向力 1 角接触轴承的内部轴向力分析 12.4.5　角接触轴承的轴向载荷 　　 为了使角接触球轴承能正常工作，一般这种轴承都要成对使用，并将两个轴承对称安装。常见有两种安装方式：图所示为外圈窄边相对安装，称为正装或面对面安装;图所示为两外圈宽边相对安装，称为反装或背靠背安装。 角接触轴承轴向力Fa 的计算 2 为外圈窄边相对安装 两外圈宽边相对安装 　12.1　滑动轴承概述 　　工作时轴承和轴颈的支承面间形成直接或间接接触摩擦的轴承，称为滑动轴承。 　　根据轴承所能承受的载荷方向不同，滑动轴承可分为向心滑动轴承和推动滑动轴承。向心滑动轴承用于承受径向载荷，推动滑动轴承用于承受轴向载荷。 滑动轴承原理及摩擦状态 12.1.1　滑动轴承的结构 整体式滑动轴承 1 　　整体式滑动轴承是在机体上、箱体上或整体的轴承座上直接镗出轴承孔，并在孔内镶入轴套。 优点:结构简单、成本低。 缺点:轴颈只能从端部装入，安装和维修不便，而且轴承磨损后不能调整间隙，只能更换轴套。 整体式滑动轴承 12.1.1　滑动轴承的结构 剖分式滑动轴承 2 　　在轴承座和轴承盖的剖分面上制有阶梯形的定位止口，便于安装时对心。还可在剖分面间放置调整垫片，以便安装或磨损时调整轴承间隙。 　　这种轴承装拆方便，又能调整间隙，克服了整体式轴承的缺点，得到了广泛的应用。 剖分式滑动轴承 12.1.1　滑动轴承的结构 调心式滑动轴承 3 　　当轴颈较宽（宽径比B/d 1.5）、变形较大或不能保证两轴孔轴线重合时，将引起两端轴套严重磨损，这时就应采用调心式滑动轴承。 　　利用球面支承，自动调整轴套的位置，以适应轴的偏斜。 调心式滑动轴承 12.1.1　滑动轴承的结构 推力滑动轴承 4 推力滑动轴承 　　推力滑动轴承用于承受轴向载荷。常见的推力轴颈形状 实心端面止推轴颈由于工作时轴心与边缘磨损不均匀，以致轴心部分压强极高，所以很少采用。空心端面止推轴颈和环状轴颈工作情况较好。载荷较大时，可采用多环轴颈。 12.1.2　轴瓦的结构和滑动轴承的材料 轴瓦的结构 1 轴瓦的结构 　　常用的轴瓦有整体式和剖分式两种结构。整体式轴承采用整体式轴瓦，整体式轴瓦又称为轴套。剖分式轴承采用剖分式轴瓦。 12.1.2　轴瓦的结构和滑动轴承的材料 轴瓦的结构 1 推力滑动轴承 　　轴瓦可以由一种材料制成，也可以在高强度材料的轴瓦基体上浇注一层或两层轴承合金作为轴承衬，称为双金属轴瓦或三金属轴瓦。为了使轴承衬与轴瓦基体结合牢固，可在轴瓦基体内表面或侧面制出沟槽。 12.1.2　轴瓦的结构和滑动轴承的材料 轴瓦的结构 1 油沟形式 　　(1)油沟的轴向长度应比轴瓦长度短，大约应为轴瓦长度的80%，不能沿轴向完全开通，以免油从两端大量泄漏，影响承载能力。 　　(2)油孔和油沟应开在非承载区，以保证承载区油膜的连续性。 12.1.2　轴瓦的结构和滑动轴承的材料 轴承的材料 2 　　 轴承材料是指与轴颈直接接触的轴瓦或轴承衬的材料。对其材料的主要要求是： 　　(1)具有足够的抗压、抗疲劳和抗冲击能力。 　　(2)具有良好的减摩性、耐磨性和磨合性，抗粘着磨损和磨粒磨损性能较好。 　　(3)具有良好的顺应性和嵌藏性，具有补偿对中误差和其他几何误差及容纳硬屑粒的能力。 　　(4)具有良好的工艺性、导热性及抗腐蚀性能等 。 12.1.3　非液体摩擦滑动轴承的设计计算 径向滑动轴承的设计计算 1 　　(1)验算平均压强 p 　　为防止轴颈与轴瓦间的润滑油被挤出而发生过度磨损，应限制轴承的压强 p 。径向滑动轴承的承载情况如图所示。 径向滑动轴承的承载情况 12.1.3　非液体摩擦滑动轴承的设计计算 径向滑动轴承的设计计算 1 　　(2)验算pv值 　　为了防止轴承因温度升高过热，导致润滑不良或失效而发生胶合，应限制pv值为 　　(3)验算轴