机械设计基础任务5 认识制动器.pptxVIP

项目3 认识机械联接;;;任务目标;;;;任务实施;任务实施;任务实施;;　　制动盘用合金钢制造并固定在车轮上，随车轮转动。分泵固定在制动器的底板上固定不动，制动钳上的两个摩擦片分别装在制动盘的两侧，分泵的活塞受油管输送来的液压作用，推动摩擦片压向制动盘发生摩擦制动，动作起来就好像用钳子钳住旋转中的盘子，迫使它停下来一样。;;;;　　近三十年中，鼓式制动器在轿车领域上已经逐步退出让位给盘式制动器。但由于成本比较低，仍然在一些经济类轿车中使用，主要用于制动负荷比较小的后轮和驻车制动。对于一般大型车辆来说，由于车速一般不是很高，制动蹄的耐用程度也比盘式制动器高，因此许多重型车至今仍使用四轮鼓式的设计，如图3-63所示。;　　在制动效果上，鼓式与盘式的相差并不大，因为刹车时，是轮胎和地面的摩擦力让车子逐渐停止下来的。如果车身小巧，车身重量轻，后轮采用鼓式制动器就足以使轮胎和地面产生足够的摩擦力了。 　　散热性上，盘式要比鼓式散热快，通风盘的散热效果更好；在灵敏度上，盘式会更高些，不过在下雨天道路泥泞的情况下当制动盘沾了泥沙后刹车效果就会大打折扣，这也是盘刹的缺点；费用方面，鼓刹较盘刹更低，而且使用寿命更长，因此一些中低档车多会采用鼓刹，中高档以上的车型基本采取四轮盘刹。 　　目前车市中很多发动机排量较小的中低档车型，其制动系统大多采用“前盘后鼓式”， 如图3-64所示，即前轮采用盘式制动器，后轮采用鼓式制动器，比如常见的一汽大众捷达、长安铃木奥拓及羚羊、比亚迪福莱尔、东风悦达起亚千里马、上海通用赛欧等等。;任务实施;任务检测;任务检测;任务检测;任务拓展;任务拓展;评价与反思：;学习反思：