机械设计基础任务6 液压传动.pptxVIP

项目2 认识动力传动 任务描述 任务目标 任务实施 任务拓展 任务6　液压传动 任务检测 任务描述 　　液压传动是以液体作为工作介质，利用液体的压力能来传递动力和进行控制的一种传动方式。从1975年英国制成第一台水压机开始，至今已有近两百年的历史，第二次大战后，液压技术得到了迅速的发展和广泛的应用，目前液压元件质量的着重点是高压、大流量、微型化、集成化、低噪音和长寿命。本任务主要讲述液压传动的组成、类型和在汽车上的应用。 关键点： 液压传动的类型及应用。 任务目标 完成本任务的学习后，你应： 能描述液压传动的组成。 能描述液压传动的类型和应用。 能描述液压传动在汽车上的作用。 任务实施 　　液压千斤顶是最简单的液压传动装置，图2-72所示为液压千斤顶的工作原理示意图。当向上提起杠杆时，蓝色小活塞上升使小液压缸的容积增大，此时单向阀2受小液压缸1油腔中油液的作用力关闭，小液压缸1油腔形成真空，油箱4中的油液在大液压的作用下，推开单向阀3，完成吸油；当F1向下压杠杆时，小活塞下移，单向阀3关闭，小液压缸1油腔内的液体经单向阀2、油管7进入大液压缸6的油腔，使蓝色大活塞上升，从而顶起重物。 　　由此可知，液压传动是以油液作为工作介质，通过密封容积的变化来传递运动，通过油液内部的压力来传递动力。液压传动广泛应用于交通运输、土木水利工程、钢铁工业等机械方面。 1. 液压传动的工作原理 图 2-72　液压千斤顶工作原理示意图 任务实施 2. 液压传动的组成 （1）动力元件--将原动机的机械能转换为油液的压力能，即液压泵。 （2）执行元件--将液压能转换为机械能以驱动工作部件，包括液压缸和液压马达。 （3）控制元件--用来控制系统的压力、流量和液体的流动方向，包括各种控制阀。 （4）辅助元件--用来将前面三部分连接在一起，为系统的正常工作提供条件，主要包括油箱、过滤器、管路、接头等。 图 2-73　液压传动组成 任务实施 3．液压传动的特点 但是液压传动传动效率较低；液压系统产生故障时，不易找到原因，维修困难；为减少泄漏，液压元件的制造精度要求较高。　 液压传动与其他传动形式相比较，有以下优点： 1) 功率大，结构紧凑，重量轻；操纵方便、省力，特别是与电气组合应用时。 2) 能无级调速，调速范围大。 3) 运动平稳可靠，一般装有安全阀便可防止过载。能自行润滑，使用寿命较长。 4) 5) 液压传动能在各种方位传动，容易实现往复传动， 液压元件易于实现标准化、系列化和通用化，有利于生产与设计。 任务实施 3.液压传动在汽车上的应用 图 2-74　举升机 　　液压传动因为其体积小，传动功率大，可在较小的空间传递复杂的运动等原因，广泛应用于汽车制造与维修，如举升机（图2-74）就是利用液压千斤顶的基本原理制造的最简单的维修器具。液压传动在汽车上应用于制动总泵、液压式可调悬架及液压式转向助力系统。 任务实施 3.液压传动在汽车上的应用 图2-75 液压制动总泵在汽车上的位置 　　制动总泵又叫刹车总泵，这个部件通常位于发动机舱靠近驾驶员的一侧（图2-75）。目前大部分小型车都采用液压制动，因为液体是不能被压缩的，能够几乎100%的传递动力，基本原理是驾驶员踩下制动踏板，向制动总泵中的刹车油施加压力，液体将压力通过管路传递到每个车轮制动卡钳的活塞上，活塞驱动制动卡钳夹紧制动盘从而产生巨大摩擦力令车辆减速，如图2-76所示。 1）制动总泵 图2-76 液压制动系统原理 任务实施 3.液压传动在汽车上的应用 2-77 液压制动系统管路 　　制动总泵需要管路连通到每个刹车卡钳上，我们可以看到从刹车总泵上伸出的几根黑色管，这些管道都是金属材质的，原因很简单，金属没什么弹性，不会因为液体的压强增大而扩张，保证制动力的传递。但是在管路的尽头也就是车轮附近却不得不采用软管，因为在行驶过程中车辆悬挂总是不断的在做相对于车身的运动，一般家用车都采用橡胶材质软管。从刹车效果角度来看，软管终究不是最理想的，因此很多后期刹车改装中都采用所谓的”钢喉“，当然钢喉也不是传统的钢管，它的内部依然是橡胶管，而外表套上钢线编织管，提升耐高压性能，如图2-77，图2-78所示。 图2-78 液压制动系统车轮制动器 任务实施 　　液压式可调悬架（图2-79）就是指根据车速和路况，通过增减液压油的方式调整汽车底盘的离地间隙来实现车身高度升降变化的一种悬架方式。 3.液压传动在汽车上的应用 2） 液压式可调悬架 任务实施 3.液压传动在汽车上的应用 图2-79 液压式可调悬架 　　内置式电子液压集成模块是液压式可调悬架的核心，可根据车速、减振器伸缩频率和伸缩程度的数据信息，在汽车重心附近安装有纵向、横向加速度和横摆陀螺仪传感器，用来采集车身振动、车轮跳动、车身高度和倾斜状态等信号，