传感器应用.讲解学习.pptVIP

传感器应用有效促进发动机排放和节能水平的提高; 概述：不断升级的法规推动汽车技术进步;节能与减少 CO2排放;减排节能与传感器的应用;共轨压力温度传感器的应用; 为了满足最少排放的最优燃烧，必须精确地喷射燃油，需要一个压力传感器实时检测油轨中燃油的压力。将来，温度测量功能会集成到压力传感器上用来监油轨中的测燃油温度以获得更好的控制效果。为了满足越来越高的排放标准，油轨压力有不断增加的趋势。目前，共轨系统的压力范围为160MPa~240MPa, 将来会达到200MPa~ 300MPa。 ;共轨系统中，每一次喷射过程的初期会出现压力波动，温度、压力和密度是影响波动幅度的主要原因。 当一个喷射过程完成后，其产生的压力波动会影响下次喷射过程的燃油量。压力主要影响波形的相位，温度和密度则影响所喷的油量。 ;利用燃油压力和温度信号，系统??够评估前一个喷油过程产生的影响，实时修正下一次喷射过程的喷射时间，使压力波对喷油量的影响得到补偿。;汽油机供油系统中的LFS/EKP; 基本上与汽油发动机供油系统相同。但是，柴油发动机供油系统总是有一个回油管，用于冷却润滑和目的。一些客户在回油管中应用压力传感器。; 废气排放通道会随着捕集到颗粒的积聚而被渐渐堵塞。清除这些积聚颗粒的方法是在通道的某个位置或直接在尾气中注入额外的燃油来提高废气的温度，在捕集器中存在催化剂时，废气的高温足以使积聚的颗粒燃烧并气化。这个清洁过程被称为“再生”过程。; 运行得很好的尾气处理系统，能够减少废气中的颗粒达70%-90%。(数据来自：S.Chatterjee 和 J. Matterhey: Catalytic Emission Control for Heavy Duty Diesel Engines);目的: 实现燃烧闭环控制 低排放 实现HCCI 增加动力，提高安全性 燃油经济性 降低噪音 实时诊断 喷射误差补偿 发动机一致性补偿 替代爆震传感器和曲轴位置传感器? ;基于缸压传感器CPS的应用正在上升 短期: Improved Combustion (VW/Audi, GM, Toyota, Nissan, DCX), Cylinder Balancing (Ford US). 长期: HCCI (VW/Audi, DCX, Volvo, GM) Sensata 缸压传感器 第一个实现批量生产 基于MSG 技术的高精度(2％full scale);传感器应用 ___减少动力消耗;怠速调节阀 IAC Valve - 怠速工况过多燃油损耗. - 空调系统只有开、关信号. - 怠速时排放过多 冷却风扇 (多速) - 温度传感器延时反应 - 不能随着空调负载变化而变化;Idle Air Control Valve; 由于对于系统压力的上升不能实时响应，空调系统为压力开关的发动机在空调打开（压缩机开始运转）时迅速被拉低200～250转，而后ECU得到负荷发生变化后降转速拉升至900多转，而后逐渐的稳定在超过标准怠速50～100转的怠速转速上。 而使用压力传感器后由于ECU会根据空调系统压力及时平衡发动机负载，在空调压缩机开始运转时只有极小的转速波动后迅速调整为正常怠速转速。 由此可以看出，无论是空调系统是否打开，使用压力传感器都能控制发动机在较低的怠速转速下工作，其对整车降低油耗的作用也是显而易见的。; 液压助力转向系统中，基于压力传感器同样可实现类似的动态补气过程，优化发动机运行状态，提高节能效果。 使用压力开关时，ECU必须按照最大的作用压力标定，转向过程中，怠速变化可达300rpm~450rpm；而压力传感器可以输出管路中的实时压力信息，使得ECU可以实时调节发动机进气。;需要进一步优化怠速控制系统的情况： - 减少飞轮质量； - 稀薄燃烧发动机(DI)； - 较低的转速以满足排放法规的要求； - Noise, Vibration, Harshness ; 谢 谢!