2017年公务员面试热点：“高铁故障延误2小时”暴露服务观念滞后.docxVIP

　　8月13日《成都商报》空面试热点解析@新华社类似事件已不止一次发生。　　虽然停电故障事出有因，也是小概率正常事故，且不能开门通风也是为确保安全，但铁路方面对屡有发生的同类事故，不改善应急服务工作，就不能合理解释了。　　事实上，列车中途停车的应急预案不是没有，从一些地方铁路局、段公布的实施细则看，应急预案内容还相当完备。　　多起类似事故中，旅客均反映喝不上水、透不了气、找不到乘务员，这都提醒铁路方面应该在应急预案落实上多下功夫。　　高铁一遇断电车厢就成闷罐的问题，并非没有破解之策。　　比如，是否可以加大应急备用电源功率支持车厢照明和空调，车厢是否可以设计出用于应急通风的天窗，临近车站是否可以提供应急补给等等。　　铁路方面应当认真对待这些建议，从善如流，尽早改进。　　铁路方面不仅要建好硬件，也应多考虑服务等软件，以人为本、心系旅客，把服务保障搞上去。　　@人民网蒋萌高铁成闷罐我母亲也遇上过一次，与她同行的一个老太太憋闷得犯了心脏病。　　高铁车厢被设计成全封闭可以理解，但没有考虑停电或发生故障如何通风令人难以接受。　　按说，车门可以打开通风。　　但铁路方面有规定，车没到站不能开门。　　这似乎是为了防止旅客随意下车，构成安全隐患。　　问题是，盛夏时节高铁抛锚，乘客甚至闷到晕，已是实实在在的危险。　　此时，规定中的不合理，应急预案的匮乏，暴露无遗。　　曾有乘客在愤怒与憋闷中用安全锤打破车窗透气，实属不得已。　　如果高铁携带大功率备用电源无法实现，倘若列车难以避免停在前不着村后不着店的地方，那么高铁就必须考虑断电通风的问题。　　有关单位能够设计运营时速达350公里小时的列车，却不设计断电通风装置，是并不好笑的灰色幽默。　　面对屡屡发生的高铁成闷罐，设备改造升级与制度调整不能遥遥无期。　　@中华铁道网汪越列车出了故障停驶，作为铁路部门第一件事是什么？是抢修设备，让列车恢复供电。　　无数铁路职工就必然投入到争分夺秒的抢修战模式。　　高铁故障后，旅客闷在车里，断电后空调不能制冷，非常难受，旅客要求打开车门是可以理解的，但是一定要以保障旅客的生命安全为前提。　　列车长可以在管理人手足够，保证没有一个乘客下车的前提下，开一下车门，列车员负责在门口防护，但是严禁打开两侧车门，会车一侧任何情况下不允许开门，如果让有些乘客下车是绝对错误的。　　近年来，铁路部门以安全出行、方便出行、温馨出行为工作目标，高铁列车更是以安全、舒适、正点地把旅客运送到目的地为服务宗旨。　　殊不知，高铁线路点多线长，任何可能的安全隐患和设备故障都有可能影响高铁列车的正常运行。　　如洪涝灾害、泥石流、冰雪、大雾等不可抗力的自然灾害会影响行车，铁路部门为了行车安全都会采取主动停车或降速措施。　　此次因地方电力系统出现故障导致高铁停运的事故，广大旅客应该得到理解。　　和谐安全的出行环境要靠铁路部门和广大旅客共同营造，请大家多一份理解、多一份支持、多一份包容，共同创造和谐美好的乘车氛围。　　@铁路网孙赟飞近年来，铁路部门以安全出行、方便出行、温馨出行为工作目标，高铁列车更是以安全、舒适、正点地把旅客运送到目的地为服务宗旨。　　但是，高铁线路点多线长，任何可能的安全隐患和设备故障都有可能影响高铁列车的正常运行。　　如洪涝灾害、泥石流、冰雪、大雾等不可抗力的自然灾害会影响行车，铁路部门为了行车安全都会采取主动停车或降速措施。　　设备出现故障致使列车在区间停车，部分旅客会开始产生恐慌情绪，列车停在区间导致供冷、供水设备停用加之夏天的高温天气会使恐慌情绪升温，随之而来的不安、暴躁、愤怒会使大家对铁路产生不满情绪，继而对立。　　但是这些并不会对面临的困境有丝毫的帮助，大家的不冷静不仅会导致自己无法思考摆脱困境的方法，还会分散铁路工作人员解决问题的注意力。　　此次因地方电力系统出现故障导致高铁停运的事故，广大旅客应该予以理解。　　当然，针对上述突发事件，铁路工作人员一方面是抢修设备，让列车尽快恢复供电，另一方面也应及时向旅客解释故障原因，同时，在确保旅客人身安全的前提下，尽可能做好应急服务如开启车上应急通风系统，安排内燃机车将列车就近牵引至车站让旅客临时下车休息等，尽量安抚旅客的情绪，降低因故障给旅客带来的不便，取得旅客的理解，用贴心的服务让旅客不但走得了，而且走得好。　　@张家界在线豆灵燕高铁作为新型便利的交通工具，为人们带来很多的方便之旅。　　且不说高铁的工作原理及驱动方式，又有人了解多少呢。　　经常坐高铁的人都知道，高铁在凌晨0点到6点之间是没有班次的，这段时间是为了保证高铁安全运营的设备检修时间，主要包括工务段要对线路进行检查，供电段要对供电设备如供电网进行检查，信号段要对信号进行检查，当然还有动车组要回库进行检修