承台（墩柱）钢筋加工及绑扎技术交底记录.docVIP

技术交底记录 编 号 桥梁一队 工程名称 北京地铁五号线第十三合同段出洞口—大屯站区间高架桥 交底日期 2005.2.23 施工单位 中铁十七局集团有限公司 分项工程名称 承台钢筋 交底摘要 承台钢筋加工及绑扎技术交底 交底内容： 一、钢筋 1、所用钢筋的种类、钢号和直径应符合设计图纸规定，钢筋应储存在高于地面的平台、垫木或支撑物上，应保护其不受损伤和不暴露在可使钢筋锈蚀的环境中，以免引起钢筋锈蚀。 2、钢筋必须按不同种类、等级、牌号及生产厂家分批验收，分别堆放，不得混杂，且应设立足够标志，以利于检查和使用。 3、进场的每批钢筋，应附有出产产品合格证，并按规定抽样检查，对试件进行拉力、冷弯和焊接性能实验。 二、钢筋加工及绑扎 1、钢筋冷弯用机械方法进行，人工进行安装。 2、绑扎钢筋时，应按设计规定留足够保护层，留设保护层应以相同配合比的细石混凝土或水泥沙浆制成垫块。将钢筋垫起，严禁用钢筋做支撑。 3、钢筋绑扎后，应根据设计图纸检查钢筋的直径、根数、间距、锚固长度、形状是否正确。 4、钢筋绑扎要牢固、无松动，变形现象。 5、钢筋焊接前，必须根据施工条件进行试焊合格后方可施焊，焊工必须有焊工合格证，并在规定的范围进行焊接操作。 6、焊缝要饱满应尽量避免钢筋烧伤现象，焊缝表面的焊渣必须做到随焊随清。 7、焊接所采用的电焊条必须保证是合格产品，严禁使用不合格产品和假冒伪劣产品。 8、保证保护层厚度，应在钢筋与模板之间设置砼垫块，垫块应与钢筋扎紧，并互相错开。 9、钢筋切断前，应根据来料的长短和所需长度进行配料，以使钢筋接头最少和节约钢筋，下料前应认真核对钢筋规格、级别及加工数量，下料后应按各种类别挂牌标明，并分别堆放。 10、钢筋表面的油渍、铁锈等必须清除干净。 11、钢筋绑扎必须在桩基检测合格，垫层砼强度达到5mpa后进行。 12、墩柱钢筋伸入承台，按测量班放出的墩柱边线扣除相应的保护层进行预埋，预埋时碰到承台钢筋有抵触时可适当挪动承台钢筋，并点焊在承台钢筋上，要防止墩柱钢筋在浇筑砼时发生移动，严防墩柱表面露筋。 13、放出承台的四周边线及中心线，并标出相应钢筋位置，然后进行绑扎。 14、为防止钢筋下垂，在上、下层钢筋网间应酌情增加支撑钢筋。 审核人 交底人 接受交底人 本表由施工单位填写，交底单位与接受单位各保存一份。 当做分项工程施工技术交底时，应填写“分项工程名称”栏，其他技术交底可不填写。 技术交底记录（表式C2-1） 编 号 桥梁一队 工程名称 北京地铁五号线第十三合同段出洞口—大屯站区间高架桥 交底日期 2005.2.28 施工单位 中铁十七局集团有限公司 分项工程名称 墩柱钢筋 交底摘要 墩柱钢筋加工及绑扎技术交底 交底内容： 一、测量放样： 根据导线控制点用全站仪进行精确的测量放样，放出墩柱的中心线和模板的转折角，并在承台面上弹出立模的轮廓线。 二、钢筋 1、所用钢筋的种类、钢号和直径应符合设计图纸规定，钢筋应储存在高于地面的平台、垫木或支撑物上，应尽量保护其不受损伤和不暴露在可使钢筋锈蚀的环境中，以免引起钢筋锈蚀。 2、钢筋必须按不同种类、等级、牌号及生产厂家分批验收，分别堆放，不得混杂，且应设立足够标志，以利于检查和使用。 3、进场的每批钢筋，应附有出产产品合格证，并按规定抽样检查，对试件进行拉力、冷弯和焊接性能实验。 三、钢筋加工及绑扎 1、使用前应清除钢筋表面油渍、鳞锈、泥浆等污物，有损伤和锈蚀严重的应剔除不用。 2、钢筋应平直无局部弯折，对弯曲的钢筋应调直后使用，采用冷拉法进行调直时，其冷拉率应控制在：Ⅰ级钢筋≤2%，Ⅱ级钢筋≤1%。调直后其表面不得有擦伤。抗拉强度不得低于设计要求。 3、钢筋切断前，应根据来料的长短和所需长度进行配料，以使钢筋接头最少和节约钢筋，下料前应认真核对钢筋规格、级别及加工数量，下料后应按各种类分别挂牌标明，并分别堆放。 4、应根据钢筋级别、直径、接头型式和焊接位置选择焊条，焊条必须保证是合格产品。 5、焊接过程中应及时清理，焊缝表面应光滑，焊缝余高应平缓过渡，弧坑应填满。 6、钢筋接头采用搭接焊时，应保持相接触的钢筋轴线一致，两搭接钢筋的端部应预先折弯，且搭接长度、钢筋级别为Ⅰ、Ⅱ时单面焊≥10d，双面焊≥5d。 7、焊接接头要互相错开，在任一焊接接头中心至长度为钢筋直径d的35倍且不少于500mm的区段，同一根钢筋不得有两个接头。 审核人 交底人 接受交底人 本表由施工单位填写，交底单位与接受单位各保存一份。 当做分项工程施工技术交底时，应填写“分项工程名称”栏，其他技术交底可不填写。 技术交底记录（表式C2-1） 编 号 桥梁一队 工程名称 北京地铁五号线第十三合同段出洞口—大屯站区间高架桥 交底日期 2005.2.28 施工单位 中铁十七局集团有限公