临时加固方案.doc

舜杰建设（集团）有限公司 临时加固工程专项施工方案 PAGE 余政储出（2013）53号地块办公T1楼、T2楼、T3楼、T4楼、商业1#楼、地下室工程 临 时 加 固 专 项 方 案 舜杰建设（集团）有限公司 二0一七年九月 目 录 TOC \o 1-2 \h \z \u 一、 工程概况及设计现状 2 1.1工程概况 2 1.2.周围环境条件 2 1.3基坑围护设计方案及坑顶放坡做法 2 1.4地下室顶板设计情况： 3 二、基坑顶部狭窄部位及现有配电房部位的挡土墙加固措施 3 2.1基坑四周现场情况 3 2.2压顶梁上设置挡土墙加固措施 4 三、地下室顶板临时加固措施 5 3.1重型运输车辆集中荷载设定 5 3.2车辆集中荷载等效转化为均布荷载 5 3.3利用设计消防通道做施工临时运输道路 10 3.4消防通道因设置后浇带的影响，需采取毕要的加固措施。 11 四、附件 14 附件1、地库顶板图 14 附件2、后浇带移位示意图 14 附件3、临时构造柱加固示意图 14 附图4、后浇带移位平面图 14 PAGE 10 一、 工程概况及设计现状 1.1工程概况 本工程总建筑面积约 111652 ㎡，其中地上建筑面积约 68262 ㎡，地下建筑面积约 43390㎡。由二层整体地下室及地上五栋单体组成：T1十一层框架、T2十一层框架、T3十一层框架、T4十三层框架、商业1#四层框架。 基坑设计深度11.9m 1.2.周围环境条件 位置 环境 距坑边距离 东侧 上祥路，道路路面典型标高约-0.700。 道路人行道边距离围护轴线约3.5m，。人行道范围内有弱电管线及雨水管线。 南侧 运河广告产业大厦，两幢主楼分别为7层和12层，2层地下室。 地下室外墙距围护轴线为12m~30m。 西侧 杭行路，道路路面典型标高为-0.800。 道路人行道边距离围护轴线约12m，。人行道范围内有弱电管线及雨水管线。 北侧 祥园北路，道路路面典型标高为-0.500。 道路人行道边距离围护轴线为6.2m，局部2.8m。人行道范围内有弱电管线及雨水管线。 1.3基坑围护设计方案及坑顶放坡做法 （1）基坑地下室下部采用三轴水泥搅拌桩搭接施工形成止水帷幕，加上钻孔灌注围护排桩墙，结合两道水平钢筋混凝土内支撑结构的围护方案。 （2）三轴水泥搅拌桩采用Φ850@600的形式，采用三轴搅拌桩机按套一孔法搭接施工形成止水帷幕，钻孔灌注桩根据工况和地质情况分别采用Φ800@1200和Φ900@1300两种形式的围护桩墙。 （3）根据周边红线情况和场地标高，四周上部采用小放坡结合喷网支护，放坡面采用φ6.5@200双向钢筋网喷射混凝土进行支护，喷射混凝土分两层施工，第一层厚度30~40mm。沿基坑压顶梁处设截水沟防止地表水进入基坑。 典型剖面如下图： 基坑设计深度11.5m, 基坑安全等级为一级。 1.4地下室顶板设计情况： 1、本工程结构设计总说明中明确了设计活荷载标准值如下： 消防车道、消防登高场地（板跨不小于3?3m的双向板楼盖）35kN/m2 消防车道、消防登高场地（板跨不小于6?6m的双向板楼盖）20kN/m2 顶板施工活荷载（无覆土）：5 kN/m2 2、消防车道及地下室后浇带平面布置见附图 二、基坑顶部狭窄部位及现有配电房部位的挡土墙加固措施 2.1基坑四周现场情况 1、根据第一章有关基坑周边环境内容，及现场施工实际情况，目前在基坑西北角围护平面凸出位置，基坑西南角运河广告大厦围墙转角位置，压顶梁离现有围墙间距太小（详见附图），无法按围护设计1：1的要求放坡，或放坡后坑顶无法设置施工道路。 2、根据围护设计对现有配电房位置进行了坡顶插松木桩、沿坡面打入4米长间距1.5米的Φ4.8?2.5的锚管土钉，坡面Φ6.5@200喷射80cm砼护坡的加固方法。从施工角度有几个难点： A、坑顶土为杂填土，有较多大块混凝土块、石块、断桩等建筑垃圾，松木桩及锚管难以插入。 B、地下管线不清，可能会受到破坏 C、量少不能连继施工，施工工艺程序多，进出场及工艺准备费用占比大，不经济。 D、施工场地有限，无施工机械停放空间。 2.2压顶梁上设置挡土墙加固措施 综合上述两点，上述部位拟采取现浇垂直钢筋砼挡土墙的加固方式： 在需加固部位压顶梁上部预埋Φ12@200双排钢筋 压顶梁施工完成后，在压顶梁止设置200厚Φ12@200，分布筋Φ8@400钢筋砼挡土墙，顶标高至施工道路底，留出200mm钢筋接头，浇入道路板内 土方回填平整 再施工道路硬化。 详见示意图。 三、地