汽车发动机构造与维修第3章 配气机构.pptVIP

第3章 配气机构 3.3气门传动组的构造与维修3.3.6正时传动装置 2、正时链传动装置 （1）正时链传动的特点 链条传动机构适用于曲轴与凸轮之间的距离较大时以及同时驱动两个凸轮轴时。如图3-43所示。与传统的皮带驱动相比，链条驱动方式的传动可靠、耐久性好。整个系统由齿轮、链条和张紧装置等部件组成，其中液压张紧器可自动调节张紧力，使链条张力始终如一，并且终身免维护，这就使其与发动机同寿命，不但安全、可靠性得到了一定提升，还将引擎的使用、维护成本降低了不少，可谓一举两得。但链条转动噪音大、传动阻力大、传动惯性也大，链条不适用于很高的转速。长时间运行后链条长度发生变化，这会导致配气相位改变。 第3章 配气机构 3.3气门传动组的构造与维修3.3.6正时传动装置 3．发动机正时标记 发动机正时包括两点： （1）配气正时 按照发动机工作循环的要求，在规定的时刻开，闭进排气门，使可燃混合气或空气进入气缸，并使燃烧后的废气排出。 （2）点火或喷油正时 按照发动机工作循环的要求，在规定的时刻在燃烧室产生15000～20000伏的高压火花点燃混合气；柴油机是在压缩行程终了，产生高压喷油压燃空气使发动机正常工作。这个流程是规定好的，所以要有一个正时记号来做标记，方便调整对正。 为保证发动机正时准确，在发动机曲轴和凸轮轴上都有正时标记，如图3-44所示。在安装正时带或正时链时必须将记号