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PAGE - PAGE 33 - - PAGE 1 - 施 工 组 织 方 案 一、编制依据 1.编制原则 1.1本施工组织方案是为本工程报价阶段提供较为完整的纲领性技术文件，一旦中标，我公司将配合工程实际并在此基础上进行强化、细化与适当调整，用以指导工程施工与管理，确保优质、高效、安全、文明、按期地完成该工程的建设任务。 1.2本工程如能中标，我公司将对本工程质量、工期、文明、施工全面负责。 1.3严格按照竞标工期要求组织施工，确保在竞标工期内不折不扣地完成本工程。 1.4加强施工中的计划性和组织性，对各分部工程和各工种进行统筹安排，克服盲目性，在确保安全生产、搞好质量的前提下，节约材料、降低成本，多快好省地完成施工任务。 1.5加强施工总平面管理，合理安排施工现场，组织好现场文明施工。 1.6提高科技含量，积极采用新工艺、新技术、新设备。 2.编制依据 2.1询价单位中交四航局提供的《贵阳至都匀高速公路第七合同段路基桥梁标工程控制性图纸》。 2.2询价单位提供的《施工总平面布置及施工临时设施设计图纸》。 2.3现场的实地考察信息资料以及标前会会议精神。 2.4我单位多年的路桥施工经验、科研成果和成功的管理经验，以及公司现有的机械设备和人员配备。 2.5国家现行施工技术规范、标准，贵州省地方标准及规定。 二、工程概况 1.工程总体概况：本项目为贵州省贵阳至都匀高速公路第七合同段，位于贵定县，本合同段路线起点为K243+693.956，途经贵定县昌明镇秀和村、旧治镇文江村、沿山镇乐雍村，止于K250+000，全长6.306公里，沿线结构物包括老鹰嘴隧道（左线长1425m,右线长1437m）、乐雍1、2、3号桥（30m 先简支后连续T型梁桥）、小型结构物6座。本路段按一级公路标准建设，设计速度100公里/小时，路基宽度26米，汽车荷载为公路-I级，设计洪水频率：大、中桥为1/100，小桥及涵洞、路基为1/50。 2.第七合同段路基桥梁标段概况：施工里程桩号为K247+740～K250+000, 长约2260m，沿线结构物包括包括路基、桥涵、排水与防护、环境保护等土建工程，以及交通工程（含机电、照明）中的预埋管、预埋件（通信管道除外）的安装。本合同不包括路面底基层、基层及沥青面层工程和桥面沥青砼铺装工程以及绿化工程、交通工程、机电工程、照明工程。路基挖方约24万方，填方约5万方。3座桥梁（30米T梁366片），小型结构物1座。 3.工程特点：本项目地处黔中山原及华南低山丘陵过渡地段，区内山岭层峦叠峰、起伏变化。路基深挖高填路段较多。桥梁虽然为30米预应力T型梁桥，但是跨越山谷，桥墩高度较大，高墩数量较多。当地道路不完善，交通条件差，穿越较多的村落和乡镇，需新建进场施工便道和维护当地已有村道。同时业主要求的工期非常紧。 4.工程重点、难点 4.1工期紧任务重 本工程为山区施工，施工条件有限，施工中受地形制约的因素较多，同时工程量较大，业主要求的工期又非常紧张（开工令下达之日起15 个月内必须完成全部工程），需多点多面全方位施工。因此如何在规定的工期内保质保量的完成施工任务将是我们各项项目管理工作的核心和重点。 4.2施工便道的修建及维护 由于本项目位于山岭重丘区，当地已有村道弯多路窄，大部分为泥结碎石路面，坑洼较多，需要经常进行对道路维护，而该工程线路长、工程数量大、工期紧，进场便道的修建维护、场内便道的及时贯通和施工过程中便道的通畅是本项目能按时完成的保障。 4.3桥梁下部结构施工 本标段共有桥梁三座。桥墩全部为圆形双柱墩，桩位大部分在山谷及半山坡上，地形险要，人员机械不易就位，钢筋、模板、砼等不易运输，并且墩高大部分在15～30米之间， 30～45米的桥墩有16根（乐雍3号桥），需要大量的钢管支架辅助施工，高空作业很多，施工难度较大，因此桥梁工程下部结构施工也是本项目的重点和难点之一。 4.4机制砂的质量控制和C50砼使用的高强度碎石的选取 由于本项目地处山区，附近没有河砂供应，出于成本和环保方面的要求，只要有关方面对高标号砼用砂没有特别要求，本工程砼全部采用机制砂。我项目涉及桥梁施中的T梁用混凝土强度及桥面铺装用的混凝土强度设计为C50，这样碎石母材的强度要求就比较高，必须达到≥100MPa，寻找到这种强度要求的碎石较为困难。因此施工过程中对砼的质量控制是本工程的一个难点。 三、施工总体部署 1.施工总体安排原则 1.1根据工程数量、工期及现场情况，多安排作业面，各作业面单独流水施工，结构工程中乐雍1、2、3桥由于结构形式类似，根据施工条件，尽量同时开工，并在各道工序衔接上形成整体流水施工，以加快进度，使工料机达的组合和使用最优化。 1.2优先安排乐雍1号桥与乐雍2号桥、乐雍2号桥与乐雍3号桥之间的土方施工，确保主线尽