航空物流公司危险天气的信息通报程序资料.docVIP

危险天气的信息通报程序 恶劣天气预警 当贵阳机场出现或预计发生大风、雷雨、大雾、降雪等影响航班运行的恶劣天气时，AOC带班主任负责将气象信息及强度、影响范围通报各保障部门，并协助其做好航班保障预案和飞机防护工作。 1、大风预警 ⑴ 大风或阵风的风速如超过起降风速限制会影响进出港航班的正常运行，如超过各机型的停场系留风速标准，如飞机没有系留会影响飞机安全，因此，预测本场有大风天气时需要提前做好运行保障。 ⑵ 参考文件：参照维修工程部技术通告TB06-007《CRJ-200飞机系留标准》； ⑶ 大风信息监控：通过气象终端和贵阳机场气象台实时观测分析贵阳机场的天气状况（航后观测以当日2100为截止观测时间），预计出现大风天气或雷雨大风天气时，按照以下程序完成相应保障工作。 ⑷ 发布形式：以电话形式发布； ⑸ 发布内容：预计风速、发生地点、预计发生时间段； ⑹ 发布依据：预计出现5级（8米/秒）或以上的阵风时开始发布，预报风速发生变化时及时进行更正； ⑺ 通报单位：航线分部、地服分部、飞行管理部、行政部； ⑻ 运行保障：各保障部门按照部门相关要求进行协调、保障工作。 2、雷雨、大雾天气预警 ⑴ 由于贵阳进出港航班量大，航管保障能力有限，一旦发生雷雨或大雾，极有可能发生大面积航班积压和长时间的流控，同时会导致空中航班因等待超时而备降，因此当贵阳发生雷雨或大雾时，需要提前向各保障部门发布信息，以便各部门提前做好保障预案； ⑵ 气象信息监控：通过气象终端和贵阳机场气象台实时观测分析贵阳机场的天气状况（航后观测以当日2100为截止观测时间），预计出现雷雨、大雾恶劣天气时按照以下程序完成相应保障工作。 ⑶ 发布形式：以电话形式发布； ⑷ 发布内容：天气现象、发生地点、预计发生时间段； ⑸ 发布依据：贵阳机场及周边区域大范围雷雨以及大雾致使能见度低于飞机起降标准的天气现象； ⑹ 通报单位：航线分部、地服分部、飞行管理部、行政部； ⑺ 运行保障： (a) 根据天气影响航班的严重程度，预先做好航班预案; (b) 贵阳本场发生雷雨或大雾后，可酌情增加AOC的值班力量； (c) 根据航班运行情况直接与有关部门协商后主动制定航班调整方案，并与公司01值班员进行沟通；紧急情况下，可以按照“边处理边汇报”的原则，对本公司航班先行进行航班调配并及时通报公司01值班员； (d) 提前与空管部门取得沟通，向空管部门报告我公司重点航班和优选备降机场； (e) 与地服部门进行沟通，实时了解机场滞留旅客情况，配合地服处理好旅客； ☆航班延误时间和调整信息一旦确定，应及时向各保障部门进行发布，确保信息准确及时。 3、强降雪及会产生飞机结冰的气象条件预警（飞机的结冰条件参见咨询通告《AC-121-50》） ⑴ 冬季贵阳降雪会出现跑道积雪、结冰影响贵阳机场的运行，如降雪、冻雾、霜等会使飞机表面结冰，飞机起飞前必须完成除/防冰工作； ⑵ 参考文献：咨询通告《AC-121-50》； ⑶ 气象信息监控：通过气象终端和贵阳机场气象台实时观测分析贵阳机场的天气状况（航后观测以当日2100为截止观测时间），预计出现降雪或会产生结冰的气象条件等恶劣天气时按照以下程序完成保障工作。 ⑷ 发布形式：以电话形式发布； ⑸ 发布内容：天气现象、发生地点、预计发生时间段； ⑹ 发布依据：贵阳机场预计有大范围降雪或产生结冰天气条件时； ⑺ 通报单位：航线分部、地服分部、飞行管理部、行政部； ⑻ 除冰/防冰工作参照《地面除冰/防冰大纲》执行。 运行控制部 2007年1月22日