冷却系的维护.docVIP

第十节 冷却系的维护 1．实训内容及目的 1)正确掌握冷却系的检修与维护。 2)正确选择冷却液及添加冷却液。 2．技术标准及要求 1)节温器。当水温达到80～84℃时，旁通阀应开始打开，当水温达到95℃时，阀门应完全开启。1UZ、1MZ发动机的阀门最大升程为lOmm以上，5S、2TZ发动机的阀门最大升程为 2)风扇电阻器(1UZ—FE欧洲系列)，电阻值(冷态)应为3.18～3.68Ω。 3．实训器材和用具 丰田轿车若干辆。手动压力检测器、万用表各若干，玻璃杯、温度计、电炉、塞尺各若干，冷却液若干。 4．实训注意事项 1)冷却液有毒，防止接触中毒。添加冷却液注意正确选择添加剂的比例。 2)发动机过热时不可旋下盖子添加冷却液，以防冷却液喷出被烫伤，应在冷却后进行。 3)注意电风扇不受点火开关控制，须在冷机时检查，防止意外转动而伤人。 4)不可使用不符合要求的劣质冷却液，或将各种型号冷却液混用。 5．实训操作步骤 (1)冷却系的一般检查 1)检查冷却系各零件有无泄漏和损坏。 2)检查各软管有无裂缝或损坏。 3)检查各接头夹箍有无松动。 4)检查储水箱冷却液液面高度应在L0W和FULL之间，1UZ—FE发动机应在COLD与LEVEL之间。冷却液不足应加注。 5)检查冷却液质量。在散热器盖、加水孔，以及出水滤清器处的软管，应无过量锈斑和水垢沉积物，冷却液中应无机油。如冷却液过脏，应清洗冷却系统并更换冷却液。 (2)水泵的检修 1)水泵的拆卸 ①放掉发动机冷却液。 ②脱开散热器、A／C取暖器的进水和出水软管。 ③脱开正时带。 ④拆下冷却水进水壳，拆下水泵。 2)水泵的检查。转动带轮和水泵轴，检查水泵轴承转动是否平稳和无噪声。如转动不顺或轴承间隙过大，则应更换水泵。 (3)节温器的检查 将节温器浸没在水中，逐渐将水加热。当水温达到80～84℃时，旁通阀应开始打开，当水温达到95℃时，阀门应完全开启。如图2-60所示，1UZ、1MZ发动机的阀门最大升程为10mm以上；5S、2TZ发动机的阀门最大升程为8min以上。如不符合上述要求，应更换节温器。 (4)散热器的维修 1)散热器的清洗。用水或蒸气清洗器清除散热器上所有的泥土和脏物。 2)散热器盖的检查。如图2-61所示，将散热器盖装在散热器盖试验器的泵筒上，保持试验器与水平位置交角大于30°。以恒定速度泵试验器，测量溢流阀开启的压力。标准值为74～103kPa，最小开启压力为59kPa。如开启压力小于最小开启压力，应更换散热器盖。 3)检查冷却系统是否漏水。安装上散热器盖试验器，将发动机预热至工作温度，泵试验压力至118kPa，检查压力是否下降。如果压力下降，就应检查软管、散热器、水泵是否漏水。如未发现外部漏水，则应检查MC取暖器、机体和气缸盖是否漏水。 (5)电控冷却风扇的维修(适用于lUZ、3VZ、5S) 1UZ—FE电控冷却风扇零部件位置与电路控制图分别如图2-62和图2-63所示。 1)车上检查 ①冷却液温度在83℃以下时，将点火开关转到“0N”位置，检查风扇是否不转。如果风扇转动，就应检查风扇继电器和温度开关，并检查继电器与温度开关之间的隔离连接器或隔离配线。 ②脱开温度开关连接器。检查风扇是否转动，如果不转动，就应检查风扇继电器、风扇电动机、点火继电器和熔丝，并检查风扇继电器与温度开关之间是否短路。 ③安装上温度开关连接器。起动发动机，使发动机冷却液温度升高到93℃以上，检查风扇是否转动。如果风扇不转动，应更换温度开关。 电控冷却风扇的检查 ①检查冷却液温度开关。如图2-64所示，冷却液温度高于93℃时，用欧姆表检查应不导通；冷却液温度低于83℃时，用欧姆表检查开关应导通。否则应更换冷却液温度开关。 ②检查冷却风扇继电器。对于1UZ—FE，应检查l、2号冷却风扇继电器，对于5S—FE，应检查冷却风扇继电器。如图2-65所示，用欧姆表检查端子l与端子2之间应导通，检查端子3和端子4之间应导通。在端子1和端子2上加上蓄电池电压，端子3和端子4之间应不导通。如果不符合要求，应更换继电器。 ③检查风扇的电动机。如图2-66所示，将蓄电池和安培表接在风扇电动机连接器的端子1、2上，检查和观察电动机转动是否平顺，电流是否为4.2～4.4A(1UZ—FE)，或5.8～7.4(5S—FE)。 ④检查风扇电阻器(1UZ—FE欧洲系列)。如图2-66所示，用欧姆表检查连接器端子3、4之间应导通，电阻值(冷态)应为3.18～3.68Ω。如果不导通，就应更换电阻器。 (6)冷却液的选择与添加 1)冷却液的选择。根据环境温度确定乙二醇和水的混合比。较冷地区用50％(体积分数)乙二醇和50％(体积分数)水混合防冻液，防冻温度-35℃；一般地区用40％(体积分数)乙二醇和60％(体积分数)水混