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汽车发动机电控技术 模块六 点火控制 模块六 点火控制 课题一 微机控制点火系 课题二 点火控制过程 课题三 点火系的故障诊断  课题一 微机控制点火系 在电控汽油喷射发动机上，点火系的工作由ECU控制，这就是所谓的ECU控制点火系，又称微机控制点火系。微机控制点火系主要由传感器、ECU、点火控制器及点火线圈等组成 微机控制点火系按高压电的分配方式可分为机械配电方式和电子配电方式。 采用机械配电方式的点火系称为分电器点火系（Distributor Ignition，简称DI），采用电子配电方式的点火系称为无分电器点火系（（Distributorless Ignition，简称DLI）） 微机控制点火系的组成 图6-2 丰田皇冠3.0轿车2JZ-GE发动机点火系 一、分电器点火系 二、无分电器点火系 图6-3 无分电器点火系的类型 （a）同时点火方式 1．同时点火方式 同时点火方式即两个汽缸共用一个点火线圈，该点火线圈的高压电同时送往两缸火花塞，同时跳火，如图6-4所示。 图6-4 同时点火 同时点火方式 同时点火的高压配电方式又可分为二极管分配方式和点火线圈分配方式两种。 （1）二极管分配方式 图6-5 二极管分配方式 （2）点火线圈分配方式 如图6-6所示，在六缸发动机上共有三个独立的点火线圈，每个点火