浅谈电控汽油发动机怠速不稳的检修.docxVIP

浅谈电控汽油发动机怠速不稳的检修 吴昌清贵州省电子信息高级技工学校 558000 摘要论述电控汽油发动机怠速不稳的常见故障现象，怠速不稳的产牛机理，故 障原因，以及常用的检查诊断思路，为解决同类技术问题提供方法借鉴。 关键词电控发动机怠速不稳检修 一、 怠速不稳的常见故障现象 发动机怠速不稳是汽车发动机维修中遇到较多的故障，它主要表现为发 动机转速不稳定，忽高忽低，同时发动机有明显的抖动。发动机怠速在怠速期望 值plusmn;10r/min范围内波动属于正常现象，超过期望值plusmn;10r/min范围 内的波动属于怠速不稳故障。根据故障产牛的条件、规律性以及不稳定程度，怠 速不稳可分为以下几种情况： 1、 冷车时（冷却液温度低于50°C）不稳、热车后正常； 2、 冷车时正常，热车后（冷却液温度高于50°C）不稳； 3、 冷车和热车都不稳； 4、 怠速有规律地抖动； 5、 怠速抖动无规律，偶尔抖动一两下； 6、 一般不稳，在正常怠速以外，以怠速期望值plusmn;20r/min抖动； 7、 严重不稳，超过怠速期望值plusmn;20r/min抖动； 8、 在怠速期望值的一侧剧烈抖动。 二、 怠速不稳的原因分析 发动机气缸内气体作用力的变化，将引起气缸输出功率的变化，凡是引 起一个或多个气缸功率发牛变化，或各缸功率不均匀的因素，都会导致发动机运 转抖动，引起怠速不稳。 木人经过几年的维修实践，总结了发动机怠速不稳定的几个直接原因: 气缸压缩压力不足或各缸不均匀；混合气量或浓度不合适；点火能量不足或点火 不正时；排气系统不通畅。这几个原因，涉及发动机机械系统、进气系统、燃油 系统、点火系统、排气系统，分析如下： 1、 机械系统 机械系统技术状况，是保证气缸压缩压力正常且各缸均匀的重要条件。 如各缸气缸套、活塞、活塞环配合状况；气缸垫、气门密封性、配气正时等。机 械系统状况不良，将会导致个别缸或多缸工作不均匀，导致怠速不稳。例如气缸 磨损不均匀或超差、活塞环间隙大、活塞环对口、活塞环因积碳卡死在环槽中或 失去弹性等导致气缸压缩压力降低。 2、 进气系统 进气系统故障，导致进气量不稳定或计量不准。 1） 常见的故障是进气系统漏气，如进气软管漏气，进气歧管垫漏气等， 将使发动机进入过多的空气，如果是L型喷射系统，将导致部分空气没有通过计 量，造成混合气过稀，对于D型喷射系统，发动机怠速将偏高，而且不稳。 2） 部分阀体关闭不严，不该进入的燃油蒸汽、曲轴箱废气，排气管废 气进入进气管，例如：活性碳罐电磁阀常开，将引入过多汽油蒸汽，混合气偏浓； 曲轴箱通风阀，废气再循环阀常开或关闭不严将使进气管混入过多的废气，气缸 内气体燃烧恶化，导致怠速不稳。 3） 怠速空气执行元件故障导致怠速空气控制不准确。例如：节气门电 机损坏或发卡、怠速步进电机损坏或发卡等。 4） 进气量测量失准 空气流量计、进气压力传感器或其线路故障，将导致传感器信号失准, 电控单元发出错误指令，造成发动机怠速不稳。 3、 燃油系统 燃油系统故障导致喷油量不准或喷油质量变差 （1）喷油器故障：喷油器堵塞、密封不良等，导致各缸喷油器的喷油量 不均、雾状不好。 燃油压力故障：燃油滤清器堵塞、燃油泵性能下降、燃油压力调节 器有故障等导致油压过低或过高，影响燃油计量和雾化性能。 喷油量失准：由于传感器或线路故障，导致控制单元发出错误指令， 使喷油量失准。 4、 点火系统 点火系统故障，主要表现为火花弱、缺火或点火不正吋，导致个别缸或 多缸工作不良，怠速不稳。主要零部件有：点火模块、点火线圈、火花塞、高压 线等。 5、 排气系统 排气管或三元催化器堵塞引起怠速不稳，此种原因-?般导致发动机加速 无力。 随着新技术、新结构的增加，引起怠速不稳的因素会更多，诊断时必须 全面考虑问题。 三、怠速不稳检查诊断方法 影响发动机怠速的因素很多，涉及面较广、故障诊断难度较大，轻易换 件的方法不可取，应根据检测结果、理论分析、维修经验做岀正确判断，诊断工 作有规律可循。 1、 通过车主了解情况 接车后应向车主了解相关情况，女小最早出现怠速不稳的吋间、怠速不 稳时的发动机温度、车辆行驶里程、路况和驾驶习惯、车辆保养和维修情况、是 否有过改装等。通过了解可对怠速不稳故障有初步判断，缩短检查吋间，避免在 检修吋做…些无用的检查。 2、 外观检查 打开发动机罩，观察发动机运转情况，观察发动机转速表指针的摆动幅 度，是否偏离怠速期望值；观察是正常怠速抖动，还是负荷怠速抖动；发动机外 部件是否有异常；真空管有无脱落、破损；电线插接器有无松脫；排气管是否有 “突、突”声(说明燃烧不好)、冒黑烟、有生汽油味等不正常现象；节气门拉 线是否调整合适。 3、 分析故障码 读码（永久性、偶发性故障码都要记录）一一清码一一运