汽车材料3 金属与合金的结构及铁碳状态图.pptVIP

汽车材料 第3章 Ⅰ：纯铜 Ⅱ：75%Cu+25%Ni ? III：50%Cu+50%Ni Ⅳ：25%Cu+75%Ni??Ⅴ：纯Ni 二元相图的建立：[以Cu-Ni合金(白铜)为例] 汽车材料 第3章 1、配制不同成分的合金，测出各合金的冷却曲线，找出曲线上的临界点（停歇点或转折点）。 2、在温度-成分坐标中做成分垂线，将临界点标在成分垂线上。 3、将垂线上相同意义的点连 接起来，并标上相应的数字 和字母。 相图中，结晶开始点的连 线叫液相线。结晶终了点的 连线叫固相线。 Cu-Ni合金相图 汽车材料 第3章 二、二元相图的基本类型 1、二元匀晶相图 两组元在液态无限互溶，在固态也无限互溶，冷却时发生匀晶转变的合金系→匀晶相图（L→α），如Cu-Ni，Fe-Cr，Au-Ag。 汽车材料 第3章 2、共晶相图： 两组元在液态无限互溶，在固态有限互溶的结晶转变。共晶转变的合金系构成共晶相图，Pb-Sn,Al-Si,Ag-Cu （1）相图分析 液相线 ?? adb 固相线 ?? acdeb 三个单相区：L、α、β （α、β是有限固溶体） 共晶点：d 共晶成分的合金冷却到此点所对应的温度（共晶温度），共同结晶出αc　、βe 汽车材料 第3章 共晶反应线：cde 溶解度线：cf，eg T↓→过饱和固溶体析出另一相→脱溶 转变 （2）典型合金的结晶过程 ①合金I：L--L+α--α--α+βII 相组成物：α,β 组织组成物：α,β 汽车材料 第3章 共析反应的产物是共析体（铁碳合金中的共析体称珠光体），也是两相的机械混合物。 与共晶反应不同的是，共析反应的母相是固相，而不是液相。 另外，由于固态转变过冷度大，因而共析组织比共晶组织细。 珠光体 汽车材料 第3章 铁碳合金相图 一、铁碳合金的基本组织 （一）纯铁的同素异晶转变 1、金属的同素异构转变：金属在固态下，其晶格类型随着温度的转变而改变的过程。 1538 1394 912 温度（℃） 时间（s） δ-Fe γ-Fe α-Fe 液相 体心立方晶格 体心立方晶格 面心立方晶格 图2-2 纯铁的同素异构转变冷却曲线 汽车材料 第3章 2、 液态金属结晶的一般规律： ①有一定的转变温度； ②转变时需要过冷； ③有潜热放出； ④转变过程也是通过形核和晶核长大来完成的。 3、固态相变特点： ①新相晶核：在晶界或碎晶处生成。 ②过冷度大：固态下原子扩散比在液态中困难。 ③相变形成较大的内应力。 汽车材料 第3章 铁碳合金是碳钢和铸铁的统称，目前在工业中应用最广。 二、铁碳合金的基本组织 1、固溶体 （1）铁素体F：碳溶解在α-Fe中形成的间隙固溶体。 （2）奥氏体A：碳溶解在γ-Fe中形成的间隙固溶体。 2、金属化合物 渗碳体Fe3C ：铁与碳形成的稳定化合物Fe3C。 3、机械混 合物 （1）珠光体P：铁素体F和渗碳体Fe3C组成的机械混合物。 （2）莱氏体Ld：分为两种，在727℃以上时，是奥氏体与渗碳体组成的机械混合物(高温莱氏体Ld ）。在727℃以下，是珠光体与渗碳体组成的机械混合物（低温莱氏体Ld ′）。 汽车材料 第3章 一、铁碳合金的组元和相 1、组元：Fe、 Fe3C 2、相 ⑴ 铁素体： 碳在α-Fe中的固溶体称铁素体，用F 表示。 是体心立方的间隙固溶体。铁素体的溶碳能力很低， 在727℃时最大为0.0218%，室温下仅为0.0008%。 铁素体的组织为多边形晶粒，它的强度、硬度很低，塑性、韧性很好，性能与纯铁相似。 铁素体 汽车材料 第3章 ⑵ 奥氏体: 碳在? -Fe中的固溶体称奥氏体。用A表示。 是面心立方晶格的间隙固溶体。溶碳能力比铁素体大， 1148℃时最大为2.11%。 组织为不规则多面体晶粒，晶界 较直。强度低、塑性好，钢材热 加工都在?区进行。 碳钢室温组织中无奥氏体。 奥氏体 汽车材料 第3章 ⑶ 渗碳体：即Fe3C，含碳6.69%，用Fe3C表示。 Fe3C硬度高、脆性大，塑性几乎为零。 它是铁碳合金中性能硬脆的重要强化相，能以片状、球状和网状等不同大小形态，不同数量和分布状况存在铁碳合金组织中，对合金性能有重大影响。 Fe3C是一个亚稳相，在一定条件下可发生分解： Fe3C→3Fe+C（石墨），该反应对铸铁有重要意义。 由于碳在?-Fe中的溶解度很小，因而常温下碳在铁碳合金中主要以Fe3C或石墨的形式存在。