汽车性能与使用第5章汽车通过性和平顺性.pptVIP

（2）轮胎直径和宽度 增大轮胎直径和宽度，都能降低轮胎的接地比压。 增大轮胎直径，可以改善其通过性和行驶平顺性。 增加轮胎宽度，可以提高附着力，从而改善其通过性和制动性等；缺点是：滚动阻力大，导致油耗增加。 （3）轮胎的气压 在松软地面上行驶的汽车，应相应降低轮胎的气压，以增大轮胎与地面的接触面积，降低接地比压，提高土壤推力，增大附着力，改善其通过性 （4）前轮距和后轮距 当汽车在松软地面上行驶时，各车轮都需克服形成轮撤的阻力（滚动阻力）。如果汽车前轮施与后轮距相等，并有相同的轮胎宽度，则前轮辙与后轮辙重合，后轮就可沿被前轮压实的轮辙行驶，使汽车总滚动阻力减少，提高汽车通过性。所以，多数越野汽车的前轮距与后轮距相等。 一般： 轿车前轮距稍微大于后轮距 越野汽车的前轮距与后轮距相等 3．差速器 为了保证各驱动车轮能以不同的角度旋转，在传动系统装有差速器。但普通的齿轮差速器，由于它有使驱动车轮之间转矩平均分配的特性，当某一驱动车轮陷入泥泞或冰雪路面上时，得到较小的附着力，则与之对应的另一驱动车轮，也只能以同样小的附着力限制其驱动力。为了避免这种情况的发生，某些越野汽车上装有差速锁，以便必要时能锁止差速器。 4．驾驶方法 驾驶方法对提高汽车通过性有很大影响。在通过沙地、泥泞、雪地等松软地面时，应该用低速档，以保证车辆有较大的驱动力和较低的行驶速度。在行驶中应避免换档和加速，并保持直线行驶，因为转弯时将引起前后轮辙不重合，增加滚动阻力。 路面 汽车 人 物 一、概述 1、汽车舒适性 指为成员提供舒适、愉快的乘坐环境和方便安全的操作条件的性能。 2、舒适性内容包括： ★ 汽车平顺性 ★ 汽车噪声 ★ 汽车空气调节性能 ★ 汽车乘坐环境 ★ 汽车驾驶性性能 等 3、汽车平顺性 就是保持汽车在行驶过程中乘员所处的振动环境具有一定舒适度的性能。 4、平顺性研究目的 汽车振动系统的动特性，使振动“输入” 在给定的工况的“输出”不超过一定界限，来保持乘员的舒适性。 5、平顺性研究的关键问题 减小汽车振动，提高汽车乘坐舒适性。 俄伏尔加河大桥发生“蛇形共振” 路面蠕动如波浪 俄罗斯著名桥梁专家阿纳托利表示，大桥共振现象可能因风波动和负载所共振而发生。 振动：路面不平等原因引起汽车振动，它影响舒适性和身体健康。 保持振动环境的舒适性，以保持驾驶员在复杂行驶和操纵条件下，具有良好的心理状态和准确灵敏的反应。 汽车的平顺性影响“ 人－汽车”系统的操纵稳定性以及行驶安全性。 二、人体对振动的反应 1、机械振动对人体影响的因素： ★ 振动强度、频率 ★ 振动方向和持续作用时间 ★ 人的心理和生理状态 ★ 人的心理和身体素质不同，对振动敏感程度也不同。 2、人体坐姿受振模型 三个输入点：座椅支撑（6个）、座椅靠背（3个）和脚支撑（3个），共12个轴向振动。 平顺性：保持汽车行驶过程中乘员所处的振动环境具有一定舒适度的性能，并保持货物的完好无损。 评价方法：根据乘员舒适程度评价 汽车振动系统及其评价指标 输入－振动系统－输出－评价指标 输 入：路面不平度、 车速。 振动系统：弹性元件、阻尼元件、质量。 输 出：人体加速度、车轮动载荷。 评价指标：人体对振动的响应、轮胎的接地性。 3、人体对振动反应的评价标准 ★ 1974年，ISO2631——《人体承受全身振动评价指南》 ★ 1997年，公布的ISO2631-1标准：人体承受全身振动评价——第一部分：一般要求》 ★ 我国参照ISO2631-1标准制定了GB/T 4970-1996 ——《汽车平顺性随机输入行驶试验方法》 汽车行驶平顺性 一、汽车行驶平顺性的评价指标 （1）暴露极限 当人体承受的振动强度在这个极限之内，将保持健康或安全。通常把此极限作为人体可以承受振动量的上限。 （2）疲劳一降低工作效率界限 这个界限与保持工作效率有关。当驾驶员承受的振动在此界限内时，能准确灵敏反应，能保持正常地进行驾驶。（3）舒适降低界限 此界限与保持舒适有关，它影响人在车上进行吃、读、写等动作。 4、人体对不同振动频率和方向的敏感程度 垂直方向： 最敏感区域：4—12.5Hz， 其中：4—8Hz与人体内脏器官共振，8—12.5Hz振动对人体脊柱系统影响最大。 水平方向： 最敏感区域：0.5—2Hz，3Hz以下水平振动比垂直振动更明显。 二、影响汽车行驶平顺