汽车构造与使用3.1.1传动系.pptVIP

（2） 发动机横向布置的两轴变速器 1) 结构 3.1.1 传动系 3.1.1 传动系 2) 动力传动路线 一档 倒档 2、三轴式变速器的变速传动机构 3.1.1 传动系 （五）手动变速器的换档方式 直齿滑动齿轮换档 接合套换档 同步器换档 结合套换档 3.1.1 传动系 （六）同步器 1、同步器的功用 同步器的功用是使接合套与待啮合的齿圈迅速同步，缩短换档时间，且防止同步前啮合而产生冲击打齿。 2、同步器的构造与工作原理 分类：锁环式同步器 锁销式同步器 1) 构造 带摩擦锥面和接合齿圈的齿轮 3.1.1 传动系 2) 工作原理 3.1.1 传动系 （七）变速器的操纵机构 功用：保证驾驶员能准确可靠地将变速器挂入所需要的档位，并可随时退至空档。 分类：按变速杆位置的不同，可分为 直接操纵式 远距离操纵式 1、直接操纵式 3.1.1 传动系 2、远距离操纵式 拉索式远距离操纵机构 杆式远距离操纵机构 3.1.1 传动系 3、操纵机构的安全装置 (1)自锁装置：防止自动脱档或挂档；并保证轮齿以全齿宽啮合。 自锁钢球与自锁弹簧 减薄齿 齿端倒斜面 3.1.1 传动系 (2) 互锁装置：防止同时挂上两个档位。 3.1.1 传动系 (3)倒档锁装置：防止误挂倒档。 兼起自锁与互锁作用的锁止装置 四、自动变速器 汽车自动变速器即自动操纵式变速器。 （一）液力机械变速器 液力动力装置 液力机械变速器 操纵机构 机械变速器 3.1.1 传动系 （二）电控液力自动变速器 液力变矩器 行星齿轮装置 液压控制系统 电子控制系统 3.1.1 传动系 电子控制系统 3.1.1 传动系 图3—35 液力变矩器示意图 1、5—变矩器壳体；2—泵轮；3—导轮；4—变速器输入轴； 6—曲轴；7—驱动端盖；8—单向离合器；9—涡轮 3.1.1 传动系 泵轮 单向 离合器 涡轮 导轮 3.1.1 传动系 液力变矩器的工作原理 泵轮液流 3.1.1 传动系 带锁止离合器液力变矩器 图3—38 带锁止离合器的液力变矩器 3.1.1 传动系 锁止离合器——分离状态 3.1.1 传动系 锁止离合器——接合状态 3.1.1 传动系 2、齿轮变速机构 （1）单排行星齿轮机构 （2）复合式行星齿轮机构 3.1.1 传动系 （1）单排行星齿轮机构 单排行星齿轮机构运动规律的特征方程式为 式中，n1为太阳轮转速；n2为齿圈转速；n3为行星架转速；a为齿圈齿数与太阳轮齿数之比，即 ，且 。 3.1.1 传动系 （1）单排行星齿轮机构 3.1.1 传动系 （2）复合式行星齿轮机构 在现代汽车的自动变速器中，目前广泛采用两种类型的复合式行星齿轮机构：辛普森（Simpson）式和拉维纳（Ravigneaux）式。 3.1.1 传动系 ①辛普森式行星齿轮机构 图3—42 辛普森式行星齿轮机构 1—前行星排齿圈；2—前后行星排共用太阳轮；3—后行星排齿圈；4—输出轴； 5—后行星排行星轮；6—后行星排行星架；7—前行星排行星轮；8—前行星排行星架； C1、C2—离合器；B1、B2—制动器 3.1.1 传动系 ②拉维纳式行星齿轮机构 图3—43 拉维纳式行星齿轮机构 3.1.1 传动系 表3—1拉维纳式四档行星齿轮变速器换档执行元件工作规律 操纵手柄位置 档位 执行元件规律 C1 C2 C3 B1 B2 F1 D位 1档 ● ● 2档 ● ● 3档 ● ● 4档 ● ● 1位 1档 ● ● R位 倒档 ● ● 注：●表示接合、制动或锁止。 3、换档执行元件 离合器 制动器 单向离合器 （1）离合器 3.1.1 传动系 3.1.1 传动系 （2）制动器：分带式制动器和湿多片式制动器 湿式多片式制动器： 带式制动器： 3.1.1 传动系 （3）单向离合器 楔块式单向离合器 滚柱式单向离合器 3.1.1 传动系 4、液压控制系统 离合器 制动器液压缸 液压泵 主油路调压阀 手动阀 换档阀 锁止离合器控制阀 动力源 执行机构 控制机构 3.1.1 传动系 5、电子控制系统 （1）信号输入装置 1 信号输入装置 2 电控单元 3 执行器 节气门位置传感器 发动机转速传感器 车速传感器 输入轴转速传感器 变速器油温传感器 超速档开关 模式选择开关多功能开关 制动灯开关 传感器 信号开关装置 3.1.1 传动系 汽车构造与使用 上一页 下一页 电控自动变速器,主要是控制电脑通过接收各输入传感器的电压信号,并根据其内部程序对这些信