高强韧航空钛合金显微组织与性能均匀性调控关键技术及应用1提名.DOCVIP

高强韧航空钛合金显微组织与性能均匀性调控关键技术及应用 提名奖种 湖南省科学技术进步奖 提名单位 湖南湘投金天科技集团有限责任公司 提名单位意见 高强韧钛合金由于比强度高、综合力学性能优异，尤其是断裂韧性、抗裂纹扩展等动态力学指标能够满足损伤容限型设计要求，可应用于承重梁、锁臂等飞机起落架系统关键承力部件方面，并实现对超高强钢的替代以及减重。然而，组织-性能均匀性和稳定性控制是制约国内高强韧钛合金品质和成本的“卡脖子”问题。该项目建立了高强韧钛合金显微组织与性能均匀性调控成套技术，并结合基础应用研究和产业实践工作，突破了国内制约航空钛合金产业发展的关键技术瓶颈，应用于TC18、TB6、Ti-55531等多个高强韧钛合金牌号的生产，并在XX20运输机、AG600水陆两用飞机等大飞机起落架系统关键部件实现应用。该项目已获授权核心国家发明专利5项，起草和参与制定国家和行业标准2项，发表论文3篇。 经审阅，该项目申报材料内容属实，相关栏目符合填写要求，提名该项目为湖南省科学技术进步奖一等奖。 项目简介 大型飞机和先进军机是衡量我国航空工业技术、装备和制造能力的重要标志，紧系国防安全和国民经济。起落架系统是飞机的安全保障关键之一，需要承受频繁降落时高达2~3倍机重的地面冲击，因此要求其关键承力部件制造材料具备优异的塑性加工性能以及高强高韧、抗冲击性、抗疲劳等指标。高强韧钛合金的比强度高、综合力学性能优异，尤其是断裂韧性、抗裂纹扩展等动态力学指标能够满足损伤容限型设计要求，在承重梁、锁臂等起落架关键承力部件方面逐渐替代A100、300M等超高强度钢，并实现30%以上减重。 然而，组织-性能均匀性和稳定性控制是制约我国高强韧钛合金品质和成本的“卡脖子”问题，主要面临以下技术挑战：1）合金元素物化性质差异大、交互作用复杂，大规格熔炼成分偏析控制难度高；2）变形抗力大、加工窗口窄，锻造组织均匀性控制和热处理强韧化匹配调控难度高；3）熔炼-锻造-热处理各环节之间的组织遗传问题突出，衔接控制难度高；4）产业实践过于依赖经验，工艺及品质的稳定性有待进一步提升。上述技术难题制约了大型飞机起落架生产和应用。 为此，该团队结合基础应用研究和产业实践工作，围绕各工艺环节之间的显微组织遗传和衔接调控，建立了高强韧航空钛合金显微组织与性能均匀性调控技术体系，突破了高均匀性熔炼、锻造组织相变再结晶调控、组织-性能过程控制等关键技术，并形成如下主要创新： 突破了高均匀性和稳定性钛合金熔铸控制技术。基于熔炼工艺大数据、热动力学分析以及相关模拟和工艺验证实践，揭示了Al、Mo、V、Cr、Fe等高强韧组分的合金化原理、熔炼缺陷形成规律和机理，建立了铸锭成分精确控制方法和技术。产业实践过程中的化学成分同锭差满足Al≤0.30%、Mo≤0.30%、V≤0.30%、Fe≤0.20%、Cr≤0.20%、O≤0.02%。锭间差满足Al≤0.40%、Mo≤0.40%、V≤0.40%、Fe≤0.20%、Cr≤0.20%、O≤0.02%，满足适航认证标准要求。 （2）突破了大截面高强韧钛合金组织均匀化分级多向锻造过程控制技术。揭示了高强韧钛合金的大变形相变再结晶规律，掌握了在大截面合金组织-性能均匀化过程中的成形成性耦合协同控制机制和工艺优化策略，开发出了大截面高强韧钛合金棒材的组织均匀化锻造工艺。Ф150~550mm系列TC18棒坯，性能满足适航批复的规范要求，达标率99%，不同批次之间的棒材头中尾部及心边部显微组织评级波动≤2级，力学性能变异系数≤5%，抗拉强度1080~1280MPa，延伸率≥7%，ψ≥16%，冲击韧性≥25J/cm2，断裂韧度≥55MPa?m1/2。 （3）建立了钛合金显微组织与性能均匀性调控成套新技术。以上述关键技术为核心，集成熔炼工艺设计、自由锻造工艺设计、耐损伤组织和性能控制等技术，建立产业工艺数据库，研发优化了真空自耗熔炼、自由锻造、综合热处理等关键设备系统，形成了钛合金显微组织与性能均匀性调控成套新技术，并推广应用至TC17、TC11、TA15等其他钛合金牌号。 该项目已获授权核心国家发明专利5项，起草和参与制定国家和行业标准2项，发表论文3篇。 该项目突破了制约国内航空钛合金产业发展的重大关键技术瓶颈，并达到国内领先水平，相关钛合金产品已用于制作×20大型运输机、AG600水陆两用飞机等国际先进的大飞机起落架系统关键部件，同时也推广应用于其他航空结构件、航空发动机以及航天、兵器等高端领域。 客观评价 1. 项目验收 （1）湖南省科技重大专项“航空钛合金材料关键技术及产业化研究” 2013年11月13日，省科技厅在常德组织专家对项目进行了综合验收，专家组通过实地考察和听取项目组汇报，审查了总结报告，项目顺利通过验收，综合验收结果为优秀。 （2）2010年