故障代码DTC换档控制电磁阀C及其线路故障分析.pdf

第五节 MAXA型自动变速器电控系统工作元件的检测诊断与更 换 一、锁止控制电磁阀/换档控制电磁阀A总成的检测诊断与更换 1、锁止控制电磁阀/换档控制电磁阀A总成的检测诊断 (1)如图5-126所示，从锁止控制电磁阀/换档控制电磁阀A总成上拆开2芯插头。 图5-126 锁止控制电磁阀/换档控制电磁阀A总成2芯插头 (2)使用万用表分别检测上述2芯插头的l号端子及2号端子与车体搭铁之间的电阻。两 者的电阻值均应为12Ω~25Ω，否则应更换锁止控制电磁阀/换档控制电磁阀A总成。 (3)如果上述两项检测值均符合技术要求，则将2芯插头的l号端子和2号端子分别与蓄 电池的正极相连接，若均能听到一声 “咔嗒”声，则说明锁止控制电磁阀/换档控制电磁阀 A总成正常，若任意一端子被试时无声，则更换该电磁阀总成。 2、锁止控制电磁阀/换档控制电磁阀A总成的更换 （1）拆下旧电磁阀总成，清理电磁阀总成的安装表面和油液通道。 (2)更新电磁阀总成的滤网/密封垫，然后按图5-127所示规定力矩安装好电磁阀总成， 并可靠地连接好其2芯插头。 图5-127 锁止控制电磁阀/换档控制电磁阀A总成的更换 二、换档控制电磁阀B与C的检测诊断与更换 1、换档控制电磁阀B与C的检测诊断 （1）如图5-128所示，从换档控制电磁阀B或C上拆开其2芯插头。 图5-128 换档控制电磁阀B和C 的2芯插头 （2）万用表Ω档测量换档控制电磁阀B或C的l、2号端间的电阻值。两者1、2号端子间 的电阻值均应12Ω～25Ω。若某一电磁阀的电阻值不符合上述要则应更换该电磁阀。 （3）如果两者的电阻值均符合上述要求，则将换档控制电磁阀B或C插头的1、2号端子 分别与蓄电池正极相连接，若均能听到一声“咔嗒”声，则说明该电磁阀正常，若任意一端 子被测时无声，则更换该换档控制电磁阀。 2、换档控制电磁阀B与C的更换 （1）拆下旧换档控制电磁阀B或C，并清理其安装表面。 （2）更换所有的0形密封圈，安装上换档控制电磁阀B或C，同时按图5-129所示规定力 矩拧紧其固定 图5-129 换档控制电磁阀B与C的更换 特别提醒：如果同时更换换档控制电磁阀B和C，则应注意前者插头为黑色，后者插头 为棕色。 三、A/T离合器压力控制电磁阀A/B总成的检测诊断与更换 1、A/T离合器压力控制电磁阀A/B总成的检测诊断 （1）如图5-130所示，拆开A/T离合器压力控制电磁阀A和B的2芯插头，分别测量两电 磁阀1、2号端子间的电阻值。其值均应约5Ω。若其中任意一电阻值不符合要求，则更换A/ T离合器压力控制电磁阀A/B总成。 图5-130 A/T离合器压力控制电磁阀A/B总成及其2芯插头 （2）将A/T离合器压力控制电磁阀A或B的l号端子接蓄电池正极，2号端子接蓄电池负 极，此时如能听到一声“咔嗒”声，则说明电磁阀正常。 （3）若上述检查听不到电磁阀的工作声响，则拆下A/T离合器压力控制电磁阀A/B总成。 检查其油液通道中是否有灰尘或异物，并视情清理，然后按步骤 (2)再次检查电磁阀的工 作声响。 （4）将蓄电池的正极或负极与被测电磁阀的l号或2号端子断开，并通过该电磁阀总成 安装面上的油液通道察看阀芯的动作（图5-131）。如任何一阀芯卡滞、动作迟缓或不动作， 则更换该A/T离合器压力控制电磁阀A/B总成。 图5-131 通过该电磁阀总成安装面上的油液通道察看阀芯的动作 2、A/T离合器压力控制电磁阀A/B总成的更换 （1）拆下旧电磁阀总成，清理其安装表面和袖液通道。 （2）更换密封垫和0形密封圈，安装电磁阀总成，并按图5-132所示规定力矩拧紧其固 定螺栓，然后可靠地连接电磁阀插头。 特别提醒：ATF供油管滤网的一端应朝向变速器安装。 图5-132 A/T离合器压力控制电磁阀A/B总成的更换 四、主轴转速传感器与中间轴转速传感器的更换 （1）分别拧出主轴转速传感器与中间轴转速传感器的固定螺栓，拆下该两传感器。 （2）更新O形密封圈，安装上主轴转速传感器与中间轴转速传感器，并按图5-133所示 规定力矩拧紧两者的固定螺栓，然后连接好两者的配线插头。 图5-1