汽车测试技术.ppt

2)制动效能的恒定性 3)制动时汽车的方向稳定性 8.2　路试检测制动性能 8.2.1　制动距离 汽车制动是一个比较复杂的过程，从制动的全过程来看，可分为：驾驶员发现信号后做出反应，制动器起作用，持续制动和制动彻底放松四个阶段。 8.2.2　制动减速度 制动减速度的大小是汽车降低行驶速度能力强弱的量化体现，制动减速度也是表征汽车制动效能的重要特性参数。 图8.1　制动减速度均值相等的减速度曲线示例 图8.2　对应图8.1减速度 曲线的距离时间曲线 图8.3　对应图8.1减速度曲线的制动距离曲线 图8.4　制动距离、速度、减速度时间函数示例 8.2.3　路试检测汽车制动性能 1)路试检测条件 2)行车制动性能检测 (1)用制动距离检测行车 　制动性能 (2)用平均减速度检测行 　车制动性能 (3)制动性能检测时制动踏板力或制动气压要求 3)应急制动性能检测 图8.5　汽车制动距离与制动车速曲线示例 4)驻车制动性能检测 8.2.4　路试制动性能检测方法 路试检测制动性能应在符合试验条件的道路上进行。在检测之前应在试验路面上画出与表8.1所示制动稳定性要求相应宽度试车道的边线，被测车辆沿着试验车道的中线行驶至表规定的初速度后，置变速器于空挡，当滑行到规定的初速度时，急踩制动使车辆停住。 8.2.5　路试制动性能仪器 检测不同的参数需要使用不同的仪器，根据路试检测制动性能有关参数，主要使用第五轮仪、非接触速度计和制动减速度仪。 1)第五轮仪、非接触速度计 2)减速度仪 (1)摆锤式制动减速度仪 (2)滑块式制动减速度仪 8.3　台试检测制动性能 图8.6　摆锤式制动减速度仪结构示意图 1—金属摆；2—大齿轮；3—小齿轮； 4—主动指针；5—仪表盘 台架试验检测车辆制动性不需装卸测试仪具，受检车辆只需驶上测试台架、检测(制动)、驶离台架，便完成了检测作业，台架 　传会自动显示、打印出检测数据和结果，给出制动性能合格与否。 图8.7　滑块式制动减速仪结构示意图 1—记录触针；2—空气阻尼器；3—微电机；4—纸带传送机；5—滑块； 6—滑轮；7—导轨；8—螺旋弹簧；9—记录纸 8.3.1　制动力 汽车制动力是指控制汽车行驶速度和使汽车停止所需的力。 汽车制动的目的是使汽车从一定的车速制动到较低的速度或直至停车，以保障汽车安全行驶。 8.3.2　台试检测制动力要求 1)行车制动性能 (1)行车制动性能路试检验 ①用制动距离检验。 ②用充分发出的平均减速度(MFDD)检验。 ③制动性能检验时踏板力或制动气压的要求。 (2)行车制动性能台试检验 2)驻车制动性能检验 (1)驻车制动性能路试检验 (2)驻车制动性能台试检验 3)制动系技术状况的其他检测参数 (1)制动踏板自由行程 (2)液压制动系的密封性 (3)气压制动系密封性 ①制动系的气压降。 ②制动系气压从零升至起步气压的时间。 8.3.3　台试试验设备 1)滚筒式制动检测台 图8.8　单轴反力式制动试验台原理图 1—电动机；2—压力传感器；3—减速器；4—滚筒；5—第三滚筒； 6—电磁传感器；7—链传动；8—测量指示仪表 图8.9　车轮制动力测试单元 1—传感器；2—电动机；3—减速器；4—测力杆；5、6—链传动 7—从动滚筒；8—第三滚筒；9—主动滚筒；10—框架 (1)驱动装置 (2)滚筒组 ①开有纵向浅槽的金属滚筒。 ②表面粘有熔烧铝矾土砂粒的金属滚筒， 这种滚筒表面无论干或湿时，其附着系数可达0.8。 ③表面具有嵌砂喷焊层的金属滚筒。 ④高硅合金铸铁滚筒。 ⑤表面带有特殊水泥覆盖层的滚筒。 (3)制动力测量装置 制动力测量装置主要由测力杠杆和传感器组成。测力杠杆一端与传感器连接，另一端与减速器壳体连接，被测车轮制动时测力杠杆与减速器壳体将一起绕主动滚筒(或绕减速器输出轴、电动机枢轴)轴线摆动。 (4)举升装置 为了便于汽车出入制动试验台，在主、从两滚筒之间设置有举升装置。该装置通常由举升器、举升平板和控制开关等组成，举升器常用的有气压式、电动螺旋式、 液压式三种形式。 (5)指示与控制装置 制动试验台控制装置一般采用电子式。 图8.10　计算机控制框图 2)工作原理 3)平板式制动检测台 (1)平板式制动检测台结构 图8.11　平板式制动检测台 (2)检测系统构成及采样程序分析 检测系统由传感器、信号调理器、MS—1215A模入模出接口板，PC微机等构成。 8.3.4　台试试验设备使用方法和应用实例 1)反力式滚筒制动试验台使用方法 图8.12　检测系统原理图 (1)测试前的准备 (2)测试步骤 2)平板式检测台使用方法 平板式检测台结构简单、安装方便、检测速度快、工作可靠性高。 (1)车辆测试前的检查和准备 (2)检测方法 检测汽车制动性能时，检测台应处于开机