汽车电工电子第1章 直流电路.ppt

解 （1）求图1-33（a）所示电路的等效电流源模型： （2）求图1-33（b）所示电路的等效电压源模型模型： 1.5.1 基尔霍夫电流定律 1.5.2 基尔霍夫电压定律 1.5 基尔霍夫定律及其应用 在任一时刻，电路中流入任一个节点的电流之和等于从该节点流出的电流之和。 I1?+?I2?=?I3?+?I4 写出一般表达式 ∑I入?=?∑I出 （1-34） 1.5.1 基尔霍夫电流定律 图1-34 KCL应用 图1-34 KCL应用 图1-35 三相负载三角形联结 【例1-9】如图1-36所示的电路中，I1=2A，I2=4A，I3=6A，试求I4、I5和I6。 解（1）节点E： I4=I1+I2=2A+4A=6A （2）节点B： I5=I2+I3=4A+6A=10A （3）节点F： I6=I3+I4=6A+6A=12A 图1-36 例1-9图 任一瞬时，作用于电路中任一回路各支路电压的代数和恒等于零。 ∑Ui?=?0 （1-35） 1.5.2 基尔霍夫电压定律 图1-37 KVL应用 图1-38 开口电路 【例1-10】如图1-39所示电路，已知R1=20?，R2=10?，R3=10?，US1=30V，US2=10V，求I和UAC。 图1-39 例1-10图 解根据KVL可写出 IR1+IR2+IR3=US1+US2 即 I（R1+R2+R3）=US1+US2 代入数据，得 I（20?+10?+10?）=（30+10）V （40?）I=40V I=1A UAC=US1?IR1+US2?IR2 =30?20×1+10?10×1）V=10V UAC=IR3=1A×10?=10V 支路电流法是以支路电流为待求量，利用基尔霍夫两定律列出电路的方程式，从而解 1.5.3 支路电流法 图1-40 例1-11图 【例1-11】 图1-40所示电路是汽车上的发电机（US1）、蓄电池（US2）和负载（R3）并联的原理图。已知US1?=?12V，US2?=?12V，R1?=?1?，R2?=?2?，R3?=?5?，求各支路电流。 解 支路数m?=?3；节点数n?=?2；网孔数?=?2。 各支路电流的参考方向如图1-40所示，回路绕行方向顺时针。 电路3条支路，需要求解3个电流未知数，因此需要3个方程式。 （1）根据KCL，列节点电流方程（列（n???1）个独立方程）： a节点： I1?+?I2?=?I3 （2）根据KVL，列回路电压方程： 网孔1： I1R1??I2R2?=?US1??US2 网孔2： I2R2?+?I3R3?=?US2 1.6 直流电路分析计算 1.6.1 叠加定理 1.6.2 运用实际电源等效变换求解支路电流 在线性电路中，所有独立电源共同作用产生的响应（电压或电流），等于各个电源单独作用所产生的响应的叠加。 1.6.1 叠加定理 【例1-12】 在如图1-41所示电路中，已知US1?=?20V，US2?=?10V，R1?=?2?，R2?=?3?，R3?=?5?，用叠加定理求电路中的电流（I）。 解 （1）根据如图1-41（a）所示电路分别画出两个电源单独作用时的分电路图，如图1-41（b）、（c）所示。 图1-41 例1-12图 【例1-13】 用电源等效变换求如图1-42（a）所示电路5Ω电阻支路的电流（I3）。 1.6.2 运用实际电源等效变换求解支路电流 解 （1）将图1-42（a）中两并联支路—电压源模型变换成电流源模型，形成4条支路的并联，如图1-42（b）所示。其中， 图1-14 电阻分压在汽车中的应用 图1-15 电阻并联 图1-16 汽车后窗除霜装置图 1—蓄电池 2—点火开关 3—熔断器 4—除霜器开关及指示灯5—除霜器（电热丝） 图1-17 例1-6图 【例1-6】 如图1-17所示电阻电路，已知R1?=?60?，R2?=?40?，R3?=?40?，U?=?80V。求电路总电阻R，电流I、I2、I3，电压U1、U2。 解 等效电阻 总电流 1.3电感元件和电容元件 1.3.1 电感元件 1.3.2 电容元件 1.3.1 电感元件 1．电感元件的基本特性 图1-18 线圈的磁通和磁链 楞次定律：变化的磁通与感应电动势（或感应电流）在方向上的关系：在电磁感应过程中，感应电流所产生的磁通，总是力图阻止原磁通的变化。 通常设定感应电动势与磁通的参考方向符合右手螺旋关系。