汽车电工电子第3章电磁感应与汽车常用电磁器件.pptx

;3.1 认识磁现象及电磁感应 ;二、电流的磁场及磁场对电流的作用 1、电流的磁场 通电导体形成的磁感线 左手定则 2、磁场对电流的作用 放在磁场中的导体有电流通过时，导体会因受到磁场力的作用运动起来。磁场对通电导体的作用力称为安培力。 ;三、电磁感应现象 1、法拉第实验 法拉第实验电路 右手定则 产生电磁感应的条件是：闭合回路的磁场发生变化。 2、磁场的基本物理量 通常用来描述磁场的基本物理量有???感应强度、磁通、磁导率和磁场强度。 ;3.2 电磁铁及磁路 一、电磁铁 电磁铁是一个带有铁心的通电螺线管，电磁铁本身没有磁性，其磁性可以通过通、断电流来控制。 1-线圈 2-铁心 3-衔铁 电磁铁结构示意图 ;二、磁化及铁磁材料 磁化是指使原来不具有磁性的物质获得磁性的过程。 能被磁化的材料称为铁磁材料，除铁之外，钴、镍及它们的合金和氧化物都是铁磁材料。;3.3 汽车常用电磁器件 一、变压器 1、分类 按相数分，可分为单相变压器和三相变压器；按照用途分，可分为电力变压器、仪用变压器、特种变压器、电子变压器。 2、基本结构 变压器由铁芯、绕组组成，其基本结构如图。 变压器的结构及图形符号 ;3、变压器的工作原理 （1）变压器空载运行：变压器空载运行是指一次绕组接电源而二次绕组开路的状态。 （2）变压器有载运行：当变压器的二次绕组接入负载时，变压器为有载运行状态。;4．变压器的损耗与效率 变压器在工作中存在着功率损耗，其功率损耗主要有两部分，即铁损耗和铜损耗。铁损耗是指变压器铁芯中的磁滞损耗和涡流损耗。当外加电压固定时，铁损耗也是固定不变的，称为固定损耗。铜损耗是指电流通过变压器绕组时，在绕组电阻上产生的功率损耗。铜损耗随着通过绕组的电流而变化，称为可变损耗。 变压器的效率比较高，一般供电变压器的理想效率都在95%左右，大型变压器效率可达98%以上。变压器在带负载的情况下，实际效率会降低，一般在40%～60%额定负载时的效率最高。;二、自耦变压器 1、自耦变压器的结构和工作原理 自耦变压器的工作原理 2、自耦变压器的特点 ① 自耦变压器的一次、二次绕组中，不仅有电磁感应作用，还有直接的电联系。 ②低压侧容易受到高压侧过电压的影响，应格外注意绝缘和过电压保护。 漏电抗较小导致短路阻抗小，应加强短路保护。 ;三、互感器 1、电压互感器 2、电流互感器 ;四、电磁继电器 1、结构 1.线圈 2.铁心 3.磁轭 4.弹簧 5.调节螺母 6.调节螺钉 7.衔铁 8.垫片 9.常闭触点 10.常开触点 2、工作原理 （1）电磁式电流继电器 因电路中的电流变化而动作的继电器。 （2）电磁式电压继电器 因电路中的电压变化而动作的继电器。 ;案例：汽车起动继电器电路分析