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汽车零部件 初期流动管理 © 2013 ZhuZhou Gear 2 PSW 承认 正规工程确认 初期流动活动 计划 正规模具零部件 SOP @ 供应商 解除 判断基准 PSW SOP零部件 发交 一、初期流动管理的时机 3 初期流动管理的时机 量产（初期管理）阶段（QG－15～20） 虽然工序准备和量产试行（HVPT）时，进行了一定数量的生产；但是还远不能了解真正大批量生产时会发生什么事。因此，设定一定的期间，进行检查项目、确认频度等方面的特别管理，也就是所谓的初期管理。 日程 优先度 方法 ①　初期管理 ②　初期管理实施的要点 ①是否很好地建立了品质管理体制？ ②计划中确定的目标项目（工序能力、产品质量等）是否都达到了？ ③通过产品这个最终结果，客观判断本工序保证的有效性。 ④使产品质量早期稳定化，建立波动少的工序！ 初期流动管理的时机 5 二、初期流动管理的背景及方法 初流管理背景： 在量产初期，随着产量连续快速提升，暴露工程内存在不稳定性，还会发生在试制期间没有发生的新问题或容易发生各种故障 ； 初流管理方法： 供应商要在投产初期实施重点管理活动，如到货检查体制的强化，及时发现外购件的问题， 明确快速对应的体制、强化讯息的传递，发生问题后即刻分析即刻对策，防止不良率居高不下，加强流出防止体制，防止不良流出； 经过不断的改善，使制程品质趋于稳定，达成设定的管理目标，从而解除特别的管理活动，依照正常的量产管理方式进行管理（只有在约定期限内，所要初流指标达成并取得客户认可后方可解除相关活动）。 6 三、初期流动管理的内容 1、初期流动管理架构的构建 高层推动、全工程参与、组织明确化 7 2、信息的处理流程明确化 8 9 3、解除条件 （三）零件面特管做法（新）： 1、 特管目标设定： 2、特管实施； 3、初期管理解除相关　 　 初期管理的解除需要向MMC提出申请、并获得认可 　〈解除必要条件〉 　　 初期管理目标达成、品质已安定。 　〈手续〉 　　 《初期流动管理解除通知书》 　〈必要事项〉 　 　①特别检查结果 ⑥工程内不良推移、对策状况 　 　②信赖性实验结果 ⑦流出不良的原因、对策、效果 　　 ③工程能力 ⑧量产初期指摘事项的改善结果 　　 ④零件、工程监查结果 ⑨在库数量推移 　　 ⑤标准类的修改结果 ⑩量产后的4M变更内容 四、V5初期管理案例 严密规划 认真执行 确保品质 （一）特管规划总体说明： 1、成车特管时间段及台数： （1）时间：生产流程特管时段：12/8/初-12/9/22，市场特管时间段：12/8/初-13/1/14。 （2）台数：以展示车需求为BASE台数,特管运作至各项特管品质目标达成为止(N ≥980台展示车)； 2、零件特管时间段及台数： （1）、时间：月1个月 （2）、台数：预计约1000台 3、主要特管目标制定： 项目 下线不良点 公司评价 试漏合格率 阻留车 售服不良率 目标 PP 15点/台↓，MP 5点/台↓，3个月后低减至2点↓ PP:30分/台↓MP:15分/台↓ PP:95%MP:98% 104台 3件/百台 12元/台 备注 不包含建付、外观、漏水、四轮定位 _ 二次试漏 包含摆线车 —— 四、V5初期管理案例 严密规划 认真执行 确保品质 1、零品：零件依AQL加严抽检划记；出货检查记录表维护；视问题点状况安排重点厂商入厂说明； 2、物管：量产前厂商4M+Q确认，防误、防磕碰管理，成台份管理； 3、冲压：依据频次进行相应生产过程特检，内容含ASSY外观、强度、扭力、补胶、漏件、精度、自主评价； 4、焊装：防误组、补胶、打点数及位置、CO2长度及焊接品质、焊接强度、后工程锁付孔位置、建付品质、重点部位溢胶处理、毛刺处理、P TRY问题点改善状况确认及F/U 5、涂装：依据涂装检查基准进行涂装品质目标管控，按频次进行补胶间隙段差、钣金外观不良点、补胶漏水重点部位确认、黑框贴纸边角贴合确认、涂装性能及外观管控（含合色状况） 6、装配：全车扭力及配线配管监察、防误组、重点部位碰刮伤低减、内外观污管理、油液充填量及浓度管理、自主评价及自主建付确保； 7、车品：展示车全数定置特检、PDI特管、机能监察1台/1天； 8、评价：PP 4台/日评价，MP1-2周4台/日评价，3-4周3台/日评价,目标达成，2台/日特管评价 9、品保：初期试乘试驾车使用状况跟踪及处理；10/14~网络IQS新车调查问卷收集、制定各阶段目标（按周），每日召集相关单位检讨问题改善进度；12/14特管品质