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水泥混凝土路面设计 6.4.2.1 路面结构层组合 水泥混凝土路面结构层组合设计应根据该路的交通繁重程度，结合当地环境条件和材料供应情况。选择安排混凝土路面的结构层层次，它包括土基、垫层、基层和面层的结构组合设计，各层的路面结构类型、弹性模量和厚度。 水泥混凝土面板要求具有较高的弯拉强度，表面平整、抗滑、耐磨。本设计采用普通混凝土路面。它强度高；稳定性好，不存在沥青路面的“老化”现象；耐久性好，一般能使用20-40年。 对基层的首要要求是抗冲刷能力，不耐冲刷的基层表面，在渗入水和荷载的共同作用下，会产生唧泥、板底脱空和错台等病害，并加速和加剧板的断裂。提高基层的刚度，有利于改善接缝的传荷能力。根据以上要求和本地材料分布情况，本设计采用基层类型为水泥稳定砂砾。厚度为25cm，回弹摸量为150Mpa。 该地区属于季节性冰冻地区，设置防冻垫层可以使路面结构免除或减轻冻胀和翻浆病害，跟据规范要求，垫层最小厚度为15cm。本设计采用分布较多的天然砂砾作为垫层材料，厚度为23cm。 表6-4-7 基层类型 厚度适应的范围(mm) 适宜交通等级 贫混凝或碾压混凝土基层 120-200 特种交通 水泥稳定粒料基层 150-250 重交通 沥青混凝土基层 40-60 特种交通 沥青稳定碎石基层 80-100 重交通 石灰粉煤灰稳定粒料、级配粒料基层 150-200 中等或轻交通 6.4.2.2 混合料要求 面层混合料必须具有较高的抗弯拉强度和耐磨性，良好的耐冻性以及尽可能低的膨胀系数和弹性模量。还要有适当的施工和易性，一般规定其坍落度为0-30mm，工作度约30s。 6.4.2.3 结构厚度设计 1. 交通分析 标准轴载及轴次换算：我国水泥混凝土路面设计规范规定：以后轴重100kN的双轮组轴载作为标准轴载。对于同一种路面结构，不同轴-轮型和轴载的作用次数按下式换算为标准轴载的作用次数： （6-12） 式中： ─100kN的单轴-双轮组标准轴载的作用次数； ─单轴-单轮、单轴-双轮组或三轴-双轮组轴型级轴载的总重（kN）； ─轴型和轴载级位数； ─各类轴型级轴载的作用次数； ─轴-轮型系数。 表6-4-8 轴载换算表 车型 Pi δi Ni Ns (KN) () ( ) 五十铃EXR181L 前轴 60 1 90 0.0253 后轴 100 0.81*10-8 90 0 三菱FR415 后轴 51 1 200 0.0041 江淮HF150 前轴 45.1 1 90 0.0002 后轴 101.5 1 90 114.2086 五十铃NPR595G 后轴 44 1 120 0.0002 江淮HF140A 后轴 41.8 1 80 0 东风SP9135B 后轴 72.6 0.42*10-5 100 0 ∑Ns -- -- -- -- 114.2384 由上表可得该路换算为标准轴载的当量轴次数Ns=114.2384次/日。 设计基准期内面层设计车道所承受的标准轴载累计作用次数Ne 由《公路水泥混凝土路面设计规范》三级公路的设计基准期为20年，安全等级为三级，临界荷位处的车辆轮迹横向分布系数取0.58。按下式计算得到设计基准期内设计车道标准荷载累计作用次数为： (6-12) =991448由规范知道属于中等交通。 2. 初拟路面结构 由表6-4-9，相应于安全等级三级的变异水平等级为中等。根据三级公路、中等交通等级和中级变异水平等级，查表6-4-9，初拟普通混凝土面层厚度为220mm.基层选用水泥稳定粒料（水泥用量5％），厚200mm。垫层为天然砂砾，厚300mm。普通混凝土板的平面尺寸为宽3.5m，长4.0m。纵缝为设拉杆平缝，横缝为设传力杆的假缝。 3. 路面材料参数确定 按表6-4-10，取普通混凝土面层的弯拉强度标准值为5.0Mpa,相应弯拉弹性模量标准值为31Gpa. 查附录F.1，路基回弹摸量取30Mpa。查附录6-4-10，水泥稳定粒料基层回弹模量取1300Mpa,天然砂砾垫层回弹摸量取150Mpa。 按式6-13,计算基层顶面当量回弹摸量如下： (6-13) 普通混凝土面层的相对刚度半径 其中 ——路床顶面的回弹模量（MPa）； 、——基层和底基层或垫层的模量（MPa）; 、——基层和底基层或垫层的厚度（m）； ——基层和底基层或垫层的当量回弹模量（MPa）； ——基层和底基层或垫层的当量厚度（m）； ——基层和底基层或垫层的当量弯曲刚度； 、——回归系数。 表6-4-9 水泥混凝土面层厚度参考范围 交通等级 中等 　 　 　 轻 公路等