高速公路对外稽查和技巧.ppt

JH 对外稽查及技巧 发展 • 历程 随着国民经济的不断发展，高速公路也飞速推进，给公众出行带来便利。 高速公路以其快捷、舒适、安全的行车环境，越来越受到社会各界人士的关注，车辆的通行数量逐步增加。大多数司机都能够按照国家政策标准，正常缴纳车辆通行费。但是，在巨大利益的驱使下，一些车主漠视法律法规，采用各式各样的的手段，偷逃通行费，严重的扰乱了正常的收费秩序，造成了高速公路通行费的大量流失，也给国家税收和地方财政收入造成了巨大的损失。作为高速公路管理机构，有义务承起维护高速公路秩序的重任，今天我们就高速公路逃费类型和稽查工作的开展，共同探讨！ 形势 重量作弊逃费 跳磅是指车辆进站时司机蓄意将车头停留在计重设备前，车辆前轴停靠至秤台边缘，通过突然增大油门进行提速，在惯性的作用下让前轴抬起快速驶过秤台，达到减轻重量的目的。 跳磅车 计重称台 跳磅车方法演示 车辆过磅信息特征 跳磅车稽查技巧 1、要细观察。此类车辆进站之前，车辆停在收费车道计重设备前停下，司机通过精准停靠，将货车第一个轴停在秤台边缘。通过操作，在启动时第一轴会抬起驶入车道，达到减轻重量的目的。在收费电脑上可以明显的看出，第一个轴的吨位与正常行驶车辆明显不符。 2、要看吨位。第一类跳磅车为限重41吨、49吨的大挂车和限重17吨货车。此类车型第一轴正常重量为5至6吨左右，跳磅成功后2至3吨；第二类为限载24吨、32吨货车，此类车型第一轴正常重量在5至6吨左右，跳磅成功后3至4吨左右。跳磅对于司机来说，操作简单，成功率较高，因此跳磅车是目前货车作弊的主要手段之一。 3、要观区域。在跳磅车辆中，有许多车辆都来自同一个地区和运输公司。物流产业地区和大型运输公司冲磅的车辆达到70%以上，且跳磅技术娴熟。 4、要查货物。随着 “绿色通道”政策的实施，跳磅货车有逐步增加的趋势，给我们高速公路带来了相当大的损失。有些运输“绿色通道”货物车辆，为了利益最大化，按限重临界点装载。过磅时投机取巧，跳磅通过，从而达到不超限免费通行的目的。在绿通车跳磅的货车中，主要运输的为季节盛产和价格低廉物品。（由于利润较低原因，多为货主要求满载） 冲磅车是车辆过磅时高速通过，在后轴即将过磅时，突然刹车利用物理惯性原理，使车辆重量迅速转移至车体前部（已过磅位置），从而达到减轻称重而逃费。 冲磅车 冲磅车方法演示 计重称台 车辆过磅信息特征 1、要细观察：观察在车辆进站之前，车辆停在收费道口前方5—15米远的距离，启动后加速驶入车道。一般进站时速在15—40公里之间，冲磅车绝大多数限重24吨与32吨的中型货车。在过磅时车辆后轴过称台的瞬间急刹车，使重量向前转移，从而达到减轻后轴重量的目的。 2、要看区域：在冲磅车辆中，有许多车辆都来自同一个地区和运输公司，这些地区和运输公司冲磅的车辆达到90%以上，且出行时经常2、3辆一起，他们冲磅技术娴熟，据调查他们每次冲磅大约减少吨位在2—8吨不等。 冲磅车稽查技巧 冲磅时速19KM/h，过磅29.75吨 冲磅时速6KM/h， 过磅35.30吨 冲磅车案例（绿通车） 千斤顶是一种非常隐蔽的逃费方式，在过磅时司机通过调节安装在车体上的千斤顶，使车辆重心转移。多数为重心前移，将重量转移至已过磅的部分，从而使过磅中的车轴重量减轻。 千斤顶逃费 千斤顶安装类型 第一种：将千斤顶安装在车辆第二轴，车型多为限重24吨、32吨的中型货车和限重48吨的重型半挂车。 第二种： 将千斤顶安装在车辆后三轴（第一轴或第三轴），车型为限重41吨、48吨、49吨的重型半挂车。 第三种： 将千斤顶安装在车辆后轴双轴单双轮上，在单轮上安装气囊顶，车型为限重28吨的中型货车。 第四种： 将千斤顶安装在车辆第二组轴上，轴型为双轴双轮中有一轴可升降。车型为 限重49吨重型半挂车。 第五种：大件车运输车（蜈蚣车），利用液压装置，可调节挂体所有车轴升降。 第一种： 将千斤顶安装在车辆第二轴，车型多为限重24吨、32吨的中型货车和限重48吨的重型半挂车。 驾驶室操作系统 第二种： 将千斤顶安装在车辆后三轴（第一轴或第三轴），车型为限重41吨、48吨、49吨的重型半挂车。 驾驶室操作系统 第三种： 将千斤顶安装在车辆后轴双轴单双轮上，在单轮上安装气囊顶，车型为限重28吨的中型货车。 第四种： 将千斤顶安装在车辆第二组轴上，轴型为双轴双轮中有一轴可升降。车型为限重49吨重型半挂车。 第五种：大件车运输车（蜈蚣车），利用液压装置，可调节挂体所有车轴升降。 利用千斤顶逃费稽查技巧 1、主要特点有：一是由于液压装置的启动比较缓慢，车辆通行速度较慢。二是使用过程中，操作人员必须在随从的指挥下，清楚了解每根轴通过称台的时间，才能遥控相应的液压千斤顶，因此可发现随从人